比亚迪股票为什么这么猛－中国汽车自创品牌

一、中国汽车自创品牌

一汽 红旗 HQ3 天津 夏利2000 福州青口 东南汽车 菱帅、菱绅、德利卡、富利卡、 上海 南汽 前一两年把 罗孚给吞了 最新上市的 荣威 750 挺牛的一款车子 大众好象也是在上海的 浙江 吉利（美人豹、优利欧、金刚、自由舰等。
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） 华晨 骏捷、金杯阁瑞斯、 奇瑞 QQ、东方之子、旗云、瑞虎。
 重庆 力帆520 中国十大国产品牌轿车一、夏利1986年9月30日第一辆夏利下线，是国内最早进入家庭的主力车型之一，夏利一直走着自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，截至05年，夏利的社会保有量高达100万辆，并在20年中始终保持经济型轿车销量第一的位置。
而“省钱 省心 省时”是夏利持之以恒的信念，而骏雅、绅雅、夏利N3、1.4升车型的先后上市更是丰富了夏利的产品线，使消费者有了更多的选择，使更多人圆了轿车梦．二、比亚迪比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，致力于开发和生产舒适、安全、低能耗、超值的国民轿车。
产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
同时，比亚迪汽车致力于人类生存环境的保护和可持续性发展，从事于商业电动车的研制与生产。
短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
比亚迪汽车融合造车工艺精华，凝聚人文个性，从里到外，每个细节都体现出设计者的独到匠心，以及对驾乘者的悉心呵护。
三、中华华晨中国汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司。
1992年10月，华晨中国汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市，股票代码为CBA。
目前，华晨中国汽车控股有限公司旗下拥有两个整车品牌、三大整车产品。
这两个整车品牌即华晨盅杯汽车有限公司生产的“中华”和“金杯”系列；
三大整车产品包括拥有自主知识产权的中华轿车、国内同类车型中市场占有率按近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。
四、荣威　　上汽（集团）股份投资18亿元建立的上汽工程研究院将和上汽海外研发中心将共同成为上汽汽车的技术研发基地，致力于自主品牌新产品研发和新能源汽车的研发，为上汽汽车自主品牌的长远发展提供强有力的技术保证。
五、长城长城汽车以稳健经营著称，已连续10余年创造高增长和盈利的业绩，17年来，一路走得扎扎实实，从皮卡到SUV、CUV，再到轿车、MPV，成功完成了“三级跳”。
六、长安长安自主品牌汽车还带来了CA、CB、CC三大系列的四款高性能发动机。
这些具有高功率、高扭矩、低排放、低油耗等突出特点的产品，代表了长安在发动机研发领域自主创新的最新成果，初步树立了长安在动力系统研发领域的领先优势。
七、海马归纳海马汽车“蓝色扳手”的成功之处，我们可以用四个字，就是“贵在坚持”，一个服务品牌并不是一个空壳子，而是要务实的为用户服务，海马就做到了这一点。
服务活动坚持6年之久，不是每一个厂商都能做到的。
八、东南刚中带柔的线条，凸显东南汽车是“稳固、实用、高质量“的好车。
整体展现出前瞻的、跃动的、深具能量的企业风格。
九、吉利吉利汽车实行全国联保，各网点执行统一的维修服务标准。
通过吉利汽车服务网点向用户提供原厂配件，配件价格全国统一。
吉利汽车服务网点平均分布半径不超过150公里，为用户提供紧急救援服务，12小时内到达现场。
十、奇瑞目前成长最猛的中国自主开发企业是奇瑞，它经常在媒体报道中被称之为“黑马”，因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的，一出世就开始了爆炸式的成长

二、为什么国产车买的人不多？

什么好什么坏要拿数据来说话， 网上有太多不负责任的文章，动不动就老司机讲，要不就是许多车主反应等等，根本没有实实在在的数据来说事. 就象日系车省油的事情， 第一个人不过脑子(这个是美国人讲的)得出的结论确成了现如今公知，这个完全把车重(专业评测机构给出的结果：同等重量与排量以及车胎宽度等的前提下，日系车油耗没一点优势)扔一边得出的结论有意义吗? 再说普桑与杰达皮实耐用吧(实际这车到华后尽是毛病， 三天两头的修，硬是经历多年磨合成了许多老司机心中的皮实)， 这结论是对比得出的结论吗? 跑上二十年的东方红东风丰田等还有上海多的是，他们就不皮实吗? 网上收了好处就说好的广告式文章太多了， 误导消费者而且不负责任. 个人认为好不好要拿数据来说， 让同等使用条件的车主来说.. 国产车特别是吉利比亚迪奇瑞长城等发展也有十几年了，多年生产的老车型的问题自然而然的在不断减少，再讲一下噪音方面，权威部门得到的结果恰与网上流传的国产车噪音大相反， 实际是普遍优于合资与进口，当然你不要拿百万的和十万的去对比，质量好不好看看名声好的评价机构给的结论. 至于国产车买的人不多，个人认为原因有四： 一攀比；
 二盲听盲从；
 三买大牌；
四经济能力买的起档次高点的. 但不管怎么讲，若没有国产车在价格上的拼抢， 现如今许多人估计连买车的想法都不会有. 想想那些汉奸企业拿着优质资源与外企合伙来打压民族车企， 但这些企业却一个个从无到有，从小到大的都活过来， 你能说这些车企做的不好吗? 有人说别人做了上百年的车了，技术实力不是几年能超过的， 但千万不要忘了，我们是站在别人多年集累的基础上发展，至少要少走许多弯路，更何况人才与技术交流比以往都要快的多.就象现在用的子午胎， 从汽车出现到其发明用了70年， 而现在的车企完全不用， 直接使用就行. 想想吧， 新的车企不需要从蒸气机做起，起点高了，时间就不需要百年了. 支持国产车吧，特别更要支持民族车企.

三、比亚迪股票该不该买现在？

不买，容易亏

四、今年的新国九条才说外国人可以投资中国股票，可为什么巴菲特当年可以买比亚迪的股票呢？

比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，可在中信建投看来比亚迪市值目标是1.5万亿，意味着还有70%的上涨空间。
到底比亚迪的评估有没有说服力呢？今天就来和大家来说下国内新能源汽车业务的佼佼者--比亚迪。
在开始了解比亚迪股票前，给大家奉上我整理好的新能源领域当前的龙头股名单，戳链接就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表一、从公司角度分析公司介绍：在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲公司踏入了产品与技术的集中兑现期，因为很多车型陆续上市，并且搭配了比亚迪的最新科技，公司新能源汽车销量一直都在提高，引领电动车领域行业的发展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面异军突起，进步迅速。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。
截止目前为止电池市场占有率15%，就比CATL（宁德时代）低一名。
得益于技术创新，比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高，置身全球电动化里，比亚迪外供动力电池有望不断突破，攻克更多的市场份额，增强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位比亚迪不断添加产业链布局，尽全力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。
可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，凸显了领导地位。
二、从行业角度分析如今看来，在碳中和减排政策的推出，加上锂电池成本的控制双轮驱动下，关于汽车电动化发展非常迅速，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。
同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步，向自动驾驶过渡，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权，到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。
电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车将迎来高速发展。
受文章篇幅的限制，更多和新能源汽车行业有关的深度报告、风险提示，我在这篇研报的整理当中，点击即可查看：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏三、总结整体来看，国内新能源汽车的领军企业是比亚迪，在行业前景如此可观的情况下，蓬勃发展的希望非常大。
但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有优秀的投顾帮你判断，分析一下当前比亚迪股票的估值是估高了还是估低了：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？应答时间：2022-08-26，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

五、比亚迪股票怎么一副死样子?

噢~前两天逛汽车之家看到广汽新能源的埃安S，功率达到135kW，扭矩300N·m，这数据应该i也挺厉害的吧。
百公里加速8秒，这个价位来说，成绩相当不错了！

六、巴菲特看好中国有唯一注册证书的股票

巴菲特是一个美国人，不是股票，他炒股非常厉害，他持有国内外很多股票，国内股票持有比亚迪和隆基股份，以前买的比亚迪30元每股，目前59元每股

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