航运股票最近为什么狂跌，为何航运类股票集体不涨

一、航运业真的已经陷入寒冬 烂尾船真的将出现吗？

东方海外称明年航运业前景悲观，受累市场供过于求环球经济不景气，香港主要货柜船及货柜码头营运商--东方海外(国际)有限公司对明年航运业前景感到悲观，料运费持续受压，因市场存在供过于求的情况，但集团无意延迟新船的接收。
“我们不会延迟接收新船，但明年的市况好差，因为整个宏观经济环境并不好。
”东方海外主席董建成周三在一公开场合对路透表示。
他表示，虽然随着新运力陆续投入，明年的收入可望稍有上升，但整体行业的货量减少，运力出现供过于求的情况，集团的利润难免会受压，料明年的表现会较去年差。
环球金融海啸爆发令需求下降，东方海外今年上半年实现净利润较去年同期大跌近93%，至1.5825亿美元。
避杀价抢货董建成表示，航运业走势一向超前于宏观经济，在经济前景仍未明朗的情况，暂亦难估计行业何时复苏。
“船运业是经济的先锋。
若经济不好，贸易量一定下跌，则运费自会受压。
”董建成说，倘经济走势呈“L型”下滑、复苏遥遥无期，则航运业短期亦难望从谷底回升。
他指出，集团将争取一些高增值、运费高些的货，尽量不要去杀价抢货，使收入维持在一定的水平。
他并称，公司明年仍会接收10艘新船，但主要会在下半年至年底陆续付运，避免供应过剩。
 董建成还表示，集团会继续留意收购的机会，但暂未有具体项目在磋商中;而虽然资产价值廉宜，但卖家又未必会愿意低价出让资产。
由于市场环境疲弱，东方海外稍前未有竞投价值可能逾60亿美元的德国TUI旗下集装箱公司Hapag-Lloyd。
瑞信：航企明年业绩见红券商普遍预期，在宏观经济走下坡的情况，环球航运业前景并不乐观。
投行瑞信分析员Sam Lee近期发表的一份报告便估计，大部份的航运股明年业绩均会见红，当中东方海外的业绩亦料转盈为亏，蚀6,300万美元。
该行认为，在经济前景未明朗，航运业走势波动的情况下，有兴趣涉足此行业的投资者，应选择估值及债务风险低的股份，当中首选东方海外及中海集运，两者的净负债比率分别为59%及5%。
受油价持续回落的刺激，依赖燃油为主要营运成本之一的航运股周三普遍上扬，当中东方海外收升7.2%至12.5港元；
中海发展收升7.76%至6.11港元。
来源:路透香港12月3日

二、600900为什么走的比大盘还弱?

我认为这个走势一方面跟当前的旱情有关对公司的影响偏负面，另一方面从主力进出指标看，主力资金在低位洗筹吸筹，建议暂时观望：中新网3月23日电 据交通运输部长江航道局网站消息，受中国西南地区严重干旱影响，长江上游地区出现罕见枯水位，3月22日，重庆段水位退落至0.31米，比去年同期低了近2米。
长江航道部门采取疏浚、探测等有效措施，保证了航道安全畅通。
为应对持续低水位，长江航道局对长江重庆段一类浅滩加大了维护力度，在及时探测航道变化的同时，还专门制定了长江重庆段水域航道维护性疏浚方案，在多水域进行了航道疏浚施工作业。
据了解，长江航务管理局、长江航道局高度重视持续干旱对长江航运的影响，多次派出专家组在浅滩航道维护现场指导航道战枯工作，最大限度地减小枯水对航运的影响。
据长江重庆航道局介绍，在今年干旱枯水期到来之前，他们就结合实际情况，优化了浅滩维护预案，及时拟定枯水期维护方案，并及时采取了有效的维护措施。
主要是加大航道草测力度，每天利用测深仪、测水杆及流速仪适时探测和施测，对形成的航道草测图进行对比分析，以便及时调整航标设置，确保航道维护水深达到要求；
结合水位实际情况，在重点浅滩设置临时观测水尺，以便随时观读水位变化情况，及时调整航道标志。
同时，考虑到枯水期航标容易被行轮碰损，一线航道处还主动与维护水域的工程船、趸船、渔船联系，随时恢复失常标志，并积极征求行轮意见，及时改进航标设置，每次对重点浅滩的航标设置完毕后，都要征求上、下行轮船，特别是大型船舶的对航标维护的意见和建议，尽可能满足行轮航行要求。
此外，对重点浅滩航道的维护，在原有一艘双机艇工作船基础上，分别抽调补充一艘单机航标工作船，配合航道维护作业，并每天将实测各浅滩的航道水深和航宽，通过航道通电形式告之行轮，提醒行轮注意水情变化调整装载吃水。
长江航道部门提醒，长江全线水位持续退落的趋势预计到下月初才可能缓解，航行船舶要根据航道部门发布的维护水深，按照安全操作规则在航道内行驶，以免发生安全事故。
希望我的回答能帮助你

三、为啥油价跌了港口航运板块的股票不长

个人觉得，是因为港口营运不景气，业绩下降，现在也不是在风口。
你是哪类投资者？你关注业绩炒股，还是概念炒股？还是趋势炒股？？业绩的可关注文化类的股票，概念的话，关注P2P，电子信息类的。
上半年已经炒概念股很高股价了，如全通教育就是一个例子。
接下来应该还有波业绩股（当然金融板版的业绩也很好，但已经被轮为稳定市场的工具了），关注国家不打压的行业做业绩股吧。
。
股市谁也不知道明天会点样，个人冠点。
勿骂。

四、600900为什么走的比大盘还弱?

我认为这个走势一方面跟当前的旱情有关对公司的影响偏负面，另一方面从主力进出指标看，主力资金在低位洗筹吸筹，建议暂时观望：中新网3月23日电 据交通运输部长江航道局网站消息，受中国西南地区严重干旱影响，长江上游地区出现罕见枯水位，3月22日，重庆段水位退落至0.31米，比去年同期低了近2米。
长江航道部门采取疏浚、探测等有效措施，保证了航道安全畅通。
为应对持续低水位，长江航道局对长江重庆段一类浅滩加大了维护力度，在及时探测航道变化的同时，还专门制定了长江重庆段水域航道维护性疏浚方案，在多水域进行了航道疏浚施工作业。
据了解，长江航务管理局、长江航道局高度重视持续干旱对长江航运的影响，多次派出专家组在浅滩航道维护现场指导航道战枯工作，最大限度地减小枯水对航运的影响。
据长江重庆航道局介绍，在今年干旱枯水期到来之前，他们就结合实际情况，优化了浅滩维护预案，及时拟定枯水期维护方案，并及时采取了有效的维护措施。
主要是加大航道草测力度，每天利用测深仪、测水杆及流速仪适时探测和施测，对形成的航道草测图进行对比分析，以便及时调整航标设置，确保航道维护水深达到要求；
结合水位实际情况，在重点浅滩设置临时观测水尺，以便随时观读水位变化情况，及时调整航道标志。
同时，考虑到枯水期航标容易被行轮碰损，一线航道处还主动与维护水域的工程船、趸船、渔船联系，随时恢复失常标志，并积极征求行轮意见，及时改进航标设置，每次对重点浅滩的航标设置完毕后，都要征求上、下行轮船，特别是大型船舶的对航标维护的意见和建议，尽可能满足行轮航行要求。
此外，对重点浅滩航道的维护，在原有一艘双机艇工作船基础上，分别抽调补充一艘单机航标工作船，配合航道维护作业，并每天将实测各浅滩的航道水深和航宽，通过航道通电形式告之行轮，提醒行轮注意水情变化调整装载吃水。
长江航道部门提醒，长江全线水位持续退落的趋势预计到下月初才可能缓解，航行船舶要根据航道部门发布的维护水深，按照安全操作规则在航道内行驶，以免发生安全事故。
希望我的回答能帮助你

五、中国船舶股票为什么这么差劲？？？

1、你了解一下当前的海运，造船形势就知道了，行业不景气。
船舶行业的兴衰和全球经济形势密不可分。
2、船舶行业是综合性的工业。
不是一朝一夕的政策能改变的。
要不是目前还秉承‘国轮国造’的政策，船舶行业早就撑不住了

六、为啥油价跌了港口航运板块的股票不长

个人觉得，是因为港口营运不景气，业绩下降，现在也不是在风口。
你是哪类投资者？你关注业绩炒股，还是概念炒股？还是趋势炒股？？业绩的可关注文化类的股票，概念的话，关注P2P，电子信息类的。
上半年已经炒概念股很高股价了，如全通教育就是一个例子。
接下来应该还有波业绩股（当然金融板版的业绩也很好，但已经被轮为稳定市场的工具了），关注国家不打压的行业做业绩股吧。
。
股市谁也不知道明天会点样，个人冠点。
勿骂。

七、为何航运类股票集体不涨

短期没有利好的消息面

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