交通罚款比上市公司利润大吗为什么_为什么说股东财富最大化而不是企业利润最大化是财务管理的首要目标

一、是不是股价涨得越高上市公司融的资就越多？上市公司增发股票我们手中的股票岂不贬值？

应该这样说，上市公司再融资时，如果是股价高的时候进行，发行相同数量的股票所得的融资额就越高.上市公司增发股票，不论是定向增发或公开增发，都不会是以面值或净资产的价格增发，都是以现价作为参照的，理论上不会对你的股票价值造成贬值，反而会让你的股票价值造成增值，因为很简单，如果一家公司的股票净资产为5元，股价为8元，而增发股价为7元的话，不管是公开增发或定向增发，不论是增发多少股，在增发完成后，全体股东的股票的净资产一定会比之前的5元多.上市公司送红股是回报股东的方式之一，意思跟现金分红差不多，不过送的是股票而不是现金，原由说起来就一匹布那么长了，详细看以下：无论是现金分红或是送转赠股，都是上市公司回报全体股东的方式，先说说如何找到这样的公司.一般来说，判断一家公司是否具有高分配能力不是根据公司大小和企业所有的性质，主要是看以下两点：其一：是否有高分配的习惯，有些公司是习惯送股的，比如民生，万科；
有些公司是习惯分红的，比如茅台，张裕，它们都有一个共性，年年都有高分配，很少有例外；
其二：每股可分配利润达到或超过1元，就具备了每10股送5股或10股送现金5元的能力；
每股资本公积金达到或超过1元，就具备了每10股转赠5股的能力；
那为什么有些企业它会喜欢或者说倾向于选择现金分红，有些选择送转赠股呢?其一是由行业性质决定的.比如：张裕，茅台这种公司，是轻资产型的公司，它们不需要每年都投入大量的资金去扩大产能，而且产品是低成本，高毛利率，产品供不应求，好象茅台，它都是预先收钱后交货的，经营现金流充裕，手中有大量的闲置现金，选择用现金分红是很正常的，也是对股东最有利的.而万科，民生这种公司，它们虽然不是重固定资产的公司，但是它们提供的产品是需要动用大量资金的，比如万科，土地成本，建安成本在产品中所占的比例很大，手中持有的往往是土地而不是现金；
而银行类公司的资本充足率与它的借贷规模密切相关，把现金尽可能多的留在手中是最好的选择，所以它们大多选择送转赠股的方式分红，这对股东也是最好的选择.其二是由企业发展的阶段决定的.还是用张裕和茅台来举例说明，它们由于产品生产周期，生产工艺和生产环境的局限性，导致它们的产能不大可能跳跃式的增长，只能是稳定增长，这样一来，资金的流入要比流出多得多，手中的现金自然就充裕了，选择现金分红也就理所当然了.而万科，民生这种公司，它正处于快速扩张阶段，成长性很高，它们需抓住机会来做大规模，抢占市场份额，而这是需要很多钱的，经营中资金的流出要比流入多得多，手中缺钱，当然是用送转赠股的分红方式，把尽可能多的现金留在手中对股东是最好的了.一般高送转赠代表的是公司益利可观，行业发展前景看好，需要把赚来的钱继续投资到公司主业中去，从而选择用送转股而不是现金的方式分红，如果公司已经发生了严重的亏损或没什么利润，却坚持要送转赠股，个中意思就很明显了，是希望通过高转赠股题材来炒作股价而已，作为投资者是需要区别对待的.通过以上的分析，投资者应该知道了这两种方法根本就是没有好坏之分的，关键是对公司的了解程度和个人投资风格来决定的.个人更倾向于选择高成长性的股票，这是我的一点看法！

二、关于上市公司盈利的问题

上市是为了筹集资金，不是为了炒作股票。
横向持有其他公司的股票一般也是为了参股获利。
很多大公司不愿意自己的公司业务公开就不上市，只有缺钱的公司才急于上市。

三、为什么实际交通罚单比网上罚单多一个数字

手写的，可能当时填罚款单的人写错了，这是不影响的

四、为什么说股东财富最大化而不是企业利润最大化是财务管理的首要目标

这个说法本身是就是错误的一般而言，企业有个3个目标1、企业利润最大化2、股东财富最大化3、企业价值最大化企业要在其中任选一个就可以了，所以说，3者之间没有谁重要谁不重要之说，重点在于企业本身的选择，关于以上3个目标的含义太多了，我挑跟你题目有关的跟你说1、如果选择企业利润最大化，就是整个企业所创造的利润及创造利润的能力最大化，那么给股东分配的股利从理论上讲，就是越少越好，甚至不分配，这样企业有了充足的资金进行再生产投资2、企业价值最大化，所白了就是企业是否值钱，除了美誉度和知名度，还要看前景3、股东财富最大化，就不用说了，让股东分的钱多起来

五、汽车一个交强险，利润有多大

第一、了解车险利润有多大就应当先认识车险的功能到底是什么很多车主在进行车辆投保之后的一年内并没有发生任何的意外事故，有的车主就会认为这一年的车险保费就白交了。
其实这种想法是非常错误的。
车险的功能是为了保障所有投保人对因为被保险车辆所造成的交通事故引起的经济损失得到有效赔付和分担的功能。
车主以缴纳一定的保费作为条件，将自己在今后的行驶过程中有可能出现的意外事故的风险成本全部或者一部分转移给保险公司，这是一种风险转移的良好方法，对于车主们是有非常大的意义和作用。
第二、了解车险利润有多大与车主们是否存在关系对于车主们认为交了保费之后保险公司会有很大的利润空间等诸如此类的想法，其实车险的利润并不会对车主们的车险赔付问题产生影响，无论车险利润是大是小，都不会对车主们的车辆在出现意外交通事故需要赔付的时候产生负面作用，车险利润只是对企业发展有着极为重要的数据统计作用，用来维持企业正常运转的有效手段等等。
所以，车主们对于车险利润有多大的问题完全可以忽略不计，没有去考虑的必要。
第三、了解公司为车主们所提供的经济与实惠针对车险利润有多大的问题，公司采取的是取之于民用之于民的良好政策，也就是说，公司在车险运作和收费的过程中，对于车主的优惠政策是非常有作用。
比如交强险，是按照国家规定来进行费用收取的，而商业险方面，公司则推出了网上保险的功能，只要在网上投保，就能够享有比私家车商业保险节省一定比例的优惠政策，而且，如果进行若干个险种组合投保的话，还会有更多的优惠，这样一来就能为车主们省下不少开销。
这样的作法不但可以提高公司为车主们服务的反应速度，能够拉近车主与保险公司的关系，更能够让车主们真真正正的享受到来自于公司的经济与实惠。

六、营业利润720000营业外收入68000营业外支出53000，交通罚款13000，逾期归还贷款银行按规定应加收的罚息40000，已预缴企业所得税126880元，计算年终应补的企业所得税

(720000+68000-53000+13000+40000)*0.25-126880=70120

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