为什么排量小的比排量大的马力大——为什么同样排量的汽车却马力不一样？

一、排量和马力有什么关系 它们的大小影响油耗吗

自然吸气，排量大了马力自然更大，油耗也更高涡轮增压不一定，同样排量马力差距也很大，看增压压力和厂家调校同样排量，涡轮比自吸油耗高，涡轮马力更大的油耗更高同样马力，涡轮比自吸省油，排量更小的油耗更低

二、为什么F1的引擎排量小马力却很大，而普通跑车的引擎排量很大马力却不大？

LS几位不要误导别人. F1的发动机是2.4L V8引擎。
F1的发动机之所以马力大，是因为F1引擎用了短冲程设计，加上18000RPM的转速。
（马力和最高转速成正比关系。
就是说转速越高，马力越大。
）马力大是理所当然的。
 至于普通跑车，排量是很大，但是很少有见引擎转速超过一万转的。
你还没看过街上跑的车引擎转速超过10000RPM的车吧。
就算是目前引擎技术最好的BMW（F1不允许用转子引擎，所以这里不考虑转子引擎。
转子引擎的转速一般可以到达或超过10000RPM左右），它用在M系列车型的引擎也只有8600RPM。
超过10000RPM的车在世界上任何一个国家一般都不允许上牌，因为它们在分类你不属于民用车一类，而属于赛事用车一类。
这也就解释了为什么有些跑车分为赛车版和民用版两种了。

三、为什么有些车排量很大马力很小，油耗也高。而有些车排量不是很大。且马力非常高，油耗也低

首先，发动机的排量和功率关系不是很大：排量相当的两款车，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野车需要的是扭矩，也就是车必须要低转速有力，确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等，这就需要大冲程的发动机，大冲程的车必然转速就低，功率就小。
还有些车需要持续加速性能，也就是高转速必须有足够的扭矩输出，这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能，转速上去了功率肯定就大。
举两个例子，丰田3.5排量的2GR发动机，最大功率277马力，最大扭矩346；
丰田兰德酷路泽4.7排量发动机，最大功率275马力，最大扭矩410。
雨燕高转速扭矩保持好，跑高速更有优势。
C2低转速有力，市区走走停停更有优势。
如果比提速，就不能只看发动机，车重很重要，还有变速箱、轮胎等等影响很多。
仅从发动机判断，起步C2略快，没两秒钟就被雨燕反超，再也追不上了，本来就是小排量车，C2还少了15马力，那是什么概念？毕竟判断加速最主要的数据还是功率，功率是扭矩和转速的乘积。
爬坡C2性能略好，毕竟低转扭矩大。
油耗不知道该怎么说，是在市区开还是高速？个人驾驶习惯也不同。

四、排量小功率大和排量大功率小哪个动力好

动力不能仅仅只看数据，还要看变速箱的匹配和车身的自重。
在涡轮增压普及的今天，2。
5排量137kw确切不算高了，但是就汽油直喷机而言升功率也到达了55kw还是很不错的，动力应当是可以的。

五、汽车排量大好还是马力大的好

排量和压缩比决定马力的输出，如果赛车肯定大马力 如果玩马力手动1.6化油器都够你玩了，个人觉得扭力大的好，谁没事搞到5000-6000转，油耗20升你喜欢么？亲，这又不是摩托车，如果经济的选择，大扭力低转速才是你的佳选最好带T的省油

六、为什么同样排量的汽车却马力不一样？

1.由于具有相同位移的发动机，由于自然吸气和涡轮增压两种工况，输出功率不同，所以自然的马力是不同的。
2.涡轮增压的主要功能是增加发动机的进气，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。
3.当涡轮增压器安装在发动机上时，其最大功率比未安装增压器时高出40%或更高。
这意味着相同的发动机可以在增压后输出更多的动力。
以最常见的1.8 T涡轮发动机为例，充电后，功率达到2.4 L发动机，但仍是1.8升排量，在这种情况下，发动机的马力比自然吸气1.8升发动机的功率要大得多。

七、排量和马力有什么关系 它们的大小影响油耗吗

自然吸气，排量大了马力自然更大，油耗也更高涡轮增压不一定，同样排量马力差距也很大，看增压压力和厂家调校同样排量，涡轮比自吸油耗高，涡轮马力更大的油耗更高同样马力，涡轮比自吸省油，排量更小的油耗更低

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