比亚迪股票持股人有哪些_巴菲特买比亚迪的股票

一、谁知道比亚迪的股票代码?

比亚迪的股票现在尚未在沪深两个证券交易所上市交易，它现在有在香港有上市交易，它在香港的股票代码是01211，另外它还有一个子公司是比亚迪电子，在香港的股票代码是00285(注：它也是没有在沪深两个证券交易所上市交易)。

二、比亚迪股份(股票代码：1211HK)有哪些股东

比亚迪主要股东：
王传福 27.83% 
吕向阳 19.85% 
广州融捷投资管理集团有限公司 8.18% 
夏佐全 6.10% 
杨龙忠 3.84% 
Value Partners Limited 2.24% 
Janus Captial Management LLC 2.22% 
Fidelity International Limited 1.70% 
Northern Trust Fiduciary Services (Ireland) Limited 1.70% 
Baring Asset Management Limited 1.68% 
LL Investment Partners， L.P. 1.67% 
Templeton Global Advisors Ltd. 1.67% 
The Capital Group Companies，Inc. 1.59% 
Halbis Capital Management (Hong Kong) Limited 1.35% 
JPMorgan Chase &；
 Co. 1.34% 

给你个网站：*windin*
Franklin Templeton Investments Corp. 0.85%

三、比亚迪股票

比亚迪是好票，巴菲特都买了他.不过是在香港上市的，国内很难买到.

四、比亚迪股票有三个是什么情况

一个在A股，其他的2个在港股

五、比亚迪上市的股票是什么?

H股，买不到！

六、比亚迪汽车的股票是什么?

就是这家上市公司的股票，只不过是在香港上市的

七、巴菲特入股比亚迪...?

永远要对这些人说的话持怀疑态度 理论上将价值股的确值得买入 关键在于本来这些股票的走向应该在情理之中的 但是，不少像巴菲特这样的幕后操作者 我们打个比方 他很可能买入比如说中石油一百万 然后大家一看，啊？股神都买中石油 但是这个时候大家都不太相信 然后他操作的幕后基金公司大量收购中石油股票 导致中石油上升 大家一看，哎，的确，股神就是股神 然后散户蜂拥而上 在股价上升到一定程度之后 巴菲特的幕后公司撤资，你想，整个中石油的价格就是手这笔资金支撑，于是，整个中石油跌倒谷底 这样基金公司挣大了，巴菲特亏得是少数 当然，他不会一直这样操作，他也会赢钱，但是直接的赢钱是少数 背后操作才是大手笔 本来很多的股票应该是大家都能挣钱的 也就是很多的价值股在理性投资的前提下能挣钱 毕竟经济在发展，这样的趋势会造就在某种程度上大家都挣钱-->；
大家都炒股-->；
资金剩余-->；
大家都赔钱-->；
往返循环 但是正是由于这些幕后的存在使得资金都让少数人赚了，增加了股市的风险。
 --------------------------------------------------------至于BYD我知道我也相信巴菲特的能力但是，现在经济危机中，人人难以自保，我们无法猜测巴菲特入股BYD的原因但是不排除巴菲特为BYD筹资的可能从韩国双龙开始，通用，沃尔沃等世界知名汽车制造统统面临破产或者已经破产BYD不可能有过多的剩余资金来抵抗整个经济危机如同前段时间Sun被oracle收购，而IBM收购失败是一个道理外界都说oracle ，IBM有足够的资金，但是我们谁也不能去翻看他们的银行账户所以，从这里我们可以看出不排除巴菲特出手援助BYD度过经济危机的可能当然这些都只是理性猜测但是有一点是肯定的股市的规律永远不是散户所能制定的真正的规律就是幕后股票嘛 玩玩还可以 全部投入就有点过火了

八、巴菲特买比亚迪的股票

H股，买不到！

九、巴菲特买比亚迪的股票

2009年，比亚迪的收入按产品分类结构是：汽车53%、手机部件及组装服务37%、二次充电电池10%。
与2008年相比，汽车占比提高了21个百分点。
如果从效益上看，比亚迪已经迅速换身为一家汽车企业。
年报资料显示，2009财年来自汽车业务的贡献从去年同期的23%暴增至73%。

比亚迪最惊人的是其超强的成本控制能力。
2009年，比亚迪卖了44.8万辆车，均价仅为4.68万元，毛利润率居然达到16.7%。
与利润均不丰厚的手机部件和电池业务合并后，公司净利润率达到9.6%。
同期销售均价8.06万的上海汽车(600104.SH)，净利润率仅为6.87%；
销售均价6万的长安汽车(000625.SZ)只有4.3%。
但刚刚热销两三年的比亚迪汽车，社会总保有量只有100万辆(绝大多数还没出保修期)，质量是否“及格”还需要时间考验。
另外，劳动力成本的上升对比亚迪的潜在影响不可忽视，2022年上半年员工人均工资较2009年上涨了459元/月。

尽管仍处第二阵营，但对于2003年才跻身中国汽车领域的比亚迪来讲，表现的确神勇。
根据中国汽车工业协会的数据，按2009年销量排名比亚迪仅居第八位，相当于第一名上汽的六分之一或全国汽车销量的三十分之一。
按理说国际投资机构推崇的是各领域里的最强者并且要十分专注才行，比如波音不会去造汽车、福特不会去造飞机，最牛的投行甚至非第一第二不投。
但凡事都有例外，巴菲特就相中了这个“二流”且“不专注”的比亚迪。
2009年7月，他通过下属公司中美能源完成了对比亚迪18亿港元的投资。

巴菲特投资比亚迪的成本相当于16倍的市盈率，如今股份已从8港元涨到60港元以上，对应的市盈率超过30倍。
以9月30日收盘价计算，巴菲特在比亚迪的投资已经净赚679%，金额超过120亿港元。
中美能源所持2.25亿股占比亚迪总股本的9.89%，却是已发行H股的28.37%，如果巴菲特减持比亚迪相当于自杀。
当然，巴菲特也许跟本没想减持，如果比亚迪成为中国及至全球新能源车的霸主，投资收益会远远超过一百亿。

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