为什么不能买航空公司的股票__股神巴菲特为什么不看好航空公司

一、公司员工为什么不可以买本公司的股票？

内部人员掌握了太多的非公开的信息，对于其他的投资者太不公平。
　　不是说内部员工不允许，是可以买的。
唯独上市公司的证券事物部的人不能买，因为公司凡是有什么重大消息公布都是要通过证券事物部的。
证券事物部的经理以及他的亲戚是不允许买此公司的股票，如果买了那就违反了市场的规则，影响市场的秩序。
如果买了市场称知为“老鼠仓”。
　　《证券法》第47条规定，上市公司董事、监事、高级管理人员、持有上市公司股份百分之五以上的股东，将其持有的该公司的股票在买入后六个月内卖出，或者在卖出后六个月内又买入，由此所得收益归该公司所有，公司董事会应当收回其所得收益。
所以，高管可以买自己家的股票，但卖出的时间上有规定，不允许短期买卖。

二、股神巴菲特为什么不看好航空公司

三个理由1、商业模式由于不拥有技术等关键性资源，航空公司在整个航空业中处于最弱势的地位，其利润空间大大低于机场、服务公司、飞机出租商、飞机生产商等环节。
为了满足旅客不同目的地的需求，航空公司又必须高负债高投入保持足够的规模才能生存。
由于存在过多的竞争者，且很多都得到政府补贴（全球有超过200家国家航空公司），即使达到足够规模，航空公司也得面对长期的价格竞争。
2、风险难以控制 燃油占航空公司运营成本的1/3。
航空公司自1970年代以来的高速增长伴随着油价的高速增长，国际原油价格已经从1970年每桶10美元飙升至现在的近100美元，其中2008年还曾达到历史最高的147美元。
此外，像宏观经济环境、恐怖袭击、火山喷发、地震这样的因素都会极大影响航空公司的业绩。
3、成本控制 如果一个行业过去40年的平均利润率只有不到0.2%，那么这绝对应该是一个需要将成本控制到极致的行业。
实际情况并非如此，比如廉价航空公司可以将平均每个座位每英里的运营成本控制在行业50%的水准。
可见航空公司在成本控制上还有很大的空间。

三、什么样的股票不能买？

赌徒一旦理性，这事情往往就不大好办。
时下的股市，投资的氛围早已经荡然无存，剩下的大概只有浓烈的赌性了。
一个简单的论据是，一些刚刚中报预亏的股票，就能连续涨停；
而大凡预增的股票，一定是暴跌收场。
只有在赌场里才玩的这种心理游戏，现在却在我们这样的市场成为规则，确实算得上是另类健康的状态。
 平心而论，把股市阳痿的责任归结到维稳不到位，那是不公平的，至少是没有找到症结所在。
先前砸盘的基金，时下是翘着二郎腿晒太阳，纵然有成捆的利好送来，也照样可以统统灭掉。
你看美股小跌，我就可以脱了裤子大跌；
美股暴涨，我就可以高开低走，先把裤子掀到头顶，再躺在地上撒泼打滚。
这种无赖的做派，是谁都没有办法的。
 一只要重组的煤炭股，复牌出来的当天，游资全身而退，基金照单全收。
后面几天，动作优雅地摆个拉升的姿势。
媒体又是一致烘托，仿佛这个股票不立马翻倍不痛快。
是不是召集了足够的散户来站岗，我不知道。
但最近开始俯冲，却是不争的事实。
 一只即将收购铁矿的钢铁股，基金大手笔狂买，其间游资大户且战且退。
没过多久，高位追进的基金全线套牢。
有意思的是，这些基金气定神闲，非但不自救，反而落力狠砸，气吞万里如虎。
 你可以看K线图，看压力位，看支撑位，看仓位数据，你可以准确捕捉到哪些股票有主流资金驻扎其中，但是，如果你碰上的是一群舍身忘死，甚至慷慨求死的主力，你的一切分析又有什么用呢？呵呵，我们这个市场中的中流砥柱，也就是那些被大力发展的长期投资机构，却常常表演着这样的游戏。
 这个市场的很多怪象，我起先看不懂，甚至认为不符合逻辑和常理。
直到看多了基金们的表演，才一下子恍然大悟。
行情被一群什么样的东东把持着，这些东东不恢复到人样，股市还能走出变态的阴影吗？ 所以，看到媒体上机构们大谈估值问题、大小非问题、投资策略问题的时候，我就忍不住想吐。
你已经是赌徒了，就不要拿腔拿调好不好？你已经是光屁股了，就不要拿遮羞布当小旗玩好不好？ 现在很多股评天天推荐，告诉我们什么样的股票应该买，似乎涨停板都在他们口袋里，可就是不说什么样的股票不能买。
 说到底，真的能买的股票越来越少了。
要么不小心碰到小非讨饭，要么就是业绩地雷，要么莫名其妙被狂砸。
反正看不懂的股票、没来由暴涨的股票，我们只敢在远处看看的。
 我不知道哪些股票能买，但我知道什么样的股票不能买。
 强烈推荐的，不买，因为我和他不认识，他为什么好心给我塞金砖？ 机构减仓的不买，因为这些机构拉肚子，一时半会还不会空腹，迁延时间比较长。
 机构有分歧的不买，这个基金进，那个基金出，妖精打架，不是好玩的事情。
 机构增仓的，不买。
机构增仓是发现价值了？鬼才相信。
万一是当二传手，万一人家又想过过高买低卖的瘾，我们就不用陪了吧。
 喜欢看DDX数据的朋友，千万不要当真。
X像一把剪刀，稍不留意，就会剪到小DD的。
还是和那些翘着二郎腿的机构们保持一定的距离，至少是现在，在他们找回足够的良知之前，不和他们谈技术、谈理想、谈生存；
离得远些，争取让自己的炒股，不至于太窝囊。

四、海南航空的基本面不差，但股价为什么跌得那么厉害？

展开全部海南航空基本面很差，都无机构资金关注了怎么会不跌？是你看股能力没有过关吧！

五、打新股中航证券为什么提示不能买入

第一章 市值篇，我到底具不具备申购新股的资格？　　问：我要持有多少资金？　　答：新的条例规定投资者在T-2日前的20个交易日持有日均1万元及以上的市价。
　　问：以高澜股份为例，如果我在1月20日闭市之前持有市值20万元的深市股票，那么1月22日我能申购它吗？　　答：能，20日日均市值一万元，可以配1000股的申请额度。
但是，如果20日之后还没购买，那么之后无论买多少都无法申购高澜股份。
　　问：我持有沪市股票，且日均市值超过一万元，我能申购高澜股份吗？　　答：不可以。
深市和沪市是分开的，持有沪市股票就只能申请购买沪市新股，深市同理。
　　问：我还没有开通创业板，能申购创业板的新股吗？　　答：不可以。
需要开通创业板之后才能进行创业板新股申购。
　　问：我需要自己计算可申购新股的数量吗？　　答：不需要，申购时可查询到你可申购的额度。
　　第二章 申购篇，正式申购当日碰到的问题　　问：申购流程。
　　答：对于广大投资者来说，即使是在新的申购政策之下和往年买股票也是一样的。
以高澜股份为例，在交易账户里填写股票代码300499，价格是固定的(无法选择)，买入量填写“最大可买”即可。
需要注意的是：沪市的申购代码和股票代码不一样，例如1月27日发行的东方时尚，股票代码是603377，但是27日的申购代码却是732377。
但是，深市的申购代码就是股票代码。
　　问：如果我的申购额度是2000股，我可以在打新当日分两次申请吗？　　答：不可以，系统只支持你第一次的申请。
建议投资者第一次下单就满额申购。
　　问：我有好几个账户，可以每个账户都申购一点吗？　　答：不可以，使用多个账户申购新股，系统只承认第一笔申购为有效的，其余申购均无效。
　　问：为了让我的市值高一点，我需要把股票都归拢到一个账户里吗？　　答：不需要，系统会自动核算所有账户的市值。
　　问：我可以委托券商进行申购吗？　　答：不可以，需要投资者自己手动操作。
　　第三章 中签篇，我究竟“中奖”没有？　　问：怎么看中签结果？　　答：1、看配号。
假如你申购一个创业板股5000股，起始配号是1309720(交易软件上会显示)，500股一个配号那么你的配号数量是10个。
T+1日会公布摇签结果， 接着就是用配号比对摇签的末几位数。
　　2、刷交易软件。
T+2日打开交易软件看一看，新股还在就是中签了，不在了就是没中。
当然，T+1晚上也可以刷，如果你申购了5000股，账户里静静地躺着500(深市)或1000(沪市)股，恭喜你，中了！总之，只要你账户里的数量小于你申购的数量，就肯定是中签了。
　　第四章 后续篇，我申购到新股了，什么时候交钱。
　　问：T+2日公布中签结果，什么时候资金到位来得及？　　答：T+1日晚间就能查到中签结果，T+2日一大早也是可以查到结果的，请尽量赶早。
　　问：高澜股份(300499)22日(周五)发行，T+2日公布中签结果，那不是周日吗，怎么缴款啊？　　答：节假日不计算在内。
T+2是26日。
　　问：说的是T+2日日终资金到账，我下班回家了再转账进去吧？　　答：万万不可。
别忘了银证间系统16：00就关闭了，这之后是没有办法进行银证转账的。
下午4点前，申购资金必须全部到位。
　　问： T+2日当天卖出股票的钱可以用来交申购资金吗？　　答：可以。
　　问：申购5000股，中了一个号，是交5000股的钱还是500股的钱？　　答：500股。
　　问：我账户里有足额的钱，中签后还要操作吗？　　答：不用，会自动扣款。

参考文档