国航股票为什么大跌－－中国国航股票为什么下跌?

一、这两天航空公司的股票为什么大跌？

--------周期性强而短很难把控。
一是国航收购的落空导致市场信心的丧失；
二是国际油价的上涨。
------------------------------另外呢世界各地气温大幅下降会刺激冬季燃油的消费那么对于油价具有支撑作用，这将对航空来看绝对不会上好消息。
当然对石油类股票要重点关注了。

二、中国国航这样的绩优股为什么还跌停了

网易财经1月15日讯 截至收盘，运输服务板块跌6.51%，板块跌幅居前。
个股方面，中国国航跌停，海峡股份跌9.63%，中海集运跌9.02%，中海发展跌8.89%，中国远洋跌8.08%。
消息面上，上市公司股东挺身护盘：承诺不减持+增持潮起；
12月末央行口径外汇占款降7082亿创历史最大降幅；
两融余额连降强平风险再现 宝能系面临爆仓；
股权质押拉响警报 两百余只个股跌破理论警戒；
大宗交易减持受限或误传 减持者：未被窗口指导；
财政部:行政单位不得利用国有资产对外投资股票等；
股民将证监会和肖钢告上法庭：不作为 乱作为；
部分险资3000点下方已适度进场 主要买入蓝筹股；
中上协：市场对大股东减持存在过度解读；
今年以来证监会发审委15天审核12家IPO申请；
波罗的海干散货指数连跌九日 持续刷新历史新低；
A股不缺增量资金 12月QFII新开了17个A股账户；
泽熙概念股黑名单蔓延 11家公司被疑卷入徐翔案。
昨日沪指大幅低开后，局面在瞬间扭转：约在10时53分附近指数由跌势转为升势，更是在午盘开盘后发生几次急速拉升，最终以大涨收市。
此前作为杀跌“重灾区”的“中小创”更是上演逆转好戏，成为反弹急先锋。
行业板块全面回暖，题材热点也全线复苏，普涨格局凸显。
市场传言，国家队在低调救市，投资对象由蓝筹转向更大范围的股票，包括中小企业的股票，证金公司则是通过分散的小型公募基金投资。
分析人士认为，整体上来看，短期内市场有政策，有央行的精心呵护，有技术方面的超跌，以及也存在产业资本回归增持，从这些来看短期市场依旧具有上攻的动力，甚至可以判断短期市场处于见底的区域。
不过市场的量能始终没有释放，说明市场的人气不足，将制约短期市场的持续反弹。
另外，股指的底部其是一个区间，不是某一个点位，所以在区间内上上下下都是正常的，要做好这方面的准备。
所以短期内建议者不要继续加大仓位，试探性的加仓便可。
但也有态度积极的机构人士认为，连日大跌已经相对充分地反映了近期不利因素的影响，市场已经进入价值区间，尽管市场反弹的强度及持续性仍待观察，但是新兴板块的大幅反弹带动了人气，接下来市场将底部震荡，具有业绩支撑、独特性并具有相对安全垫的公司，有望率先持续反弹。

三、谁能告诉我国航为什么连续下跌？

大盘下跌是导致该股连续下跌的原因之一，而主力出货才是导致该股大跌的真正原因，主力也很担心大盘后市，觉得不乐观，作为投资回避风险也是主力能够选择的最正常的思路。
如果后市有反弹建议逢高减仓，主力撤退的股除非主力资金再次大规模介入否则后市不容乐观。
以上纯属个人观点请谨慎采纳，祝你好运。

四、为什么中国国航龙头老大还跌啊？

你的逻辑龙头股就要天天涨？荒谬 再好的公司也不会天天涨 因为涨与跌 取决于供求关系 卖的人多 自然跌

五、为什么人民币贬值后航空股票下跌

并不是人民币贬值造成的航空股票的下跌。
主要的原因有两点1. 政策因素。
中国民用航空局财务司转发的财政部通知，通知取消民航发展基金用于广州白云机场等上市机场返还作企业收入处理的政策。
大概金额在8亿左右，各个公司不同，自然就导致公司的利润降低。
2. 美国对伊朗的制裁导致原油供给量变少，引发原油的价格上涨，原油价格上涨，航空公司的成本自然提高，利润相应变少。
自然股票下跌。

六、中国国航股票为什么下跌?

你这问题问的有意思了，我倒要反问你，为什么中国国航的股票不能下跌？在这个市场里没有只涨不跌的股票也没有只跌不涨的股票，所以涨跌是很正常的，另外在这个市场上没有人能超住所有的底更没有人能逃离所有的顶，吃套是常有的事情，呵呵。
国航质地虽然不能和其他的权重股相比但是在航空板块里还是龙头地位，前期在系统性风险中也遭受了机构的抛售，现在技术上已经完全破位多条均线形成空头排列，目前最需要的是找到底部，大盘已经连续下挫到了年线附近，估计这个位置上应该会触发一波反弹，当然要看反弹强弱，如果够强的话你可能能够解套，如果不能那么还会继续站岗。
如果年线无法有效支撑那么4000点的整数关口肯定应该有支撑了，那个时候可以补仓操作，以求尽快解放。

七、中国国航这个股票怎么样，听说不怎么稳定，但我觉得是只奥运股票，不知道怎么样？

三季报显示，前3季度，主营业务收入同比增长15.26%，净利润同比增长8.45%。
从关键的三季度数据来看，国航主营业务收入同比增长11.3%，净利润为21.9亿元，EPS为0.179元。
考虑到4季度是航空业的传统淡季，分析认为，与其它航空公司相比，拥有优势资源和良好成本控制能力的国航在4季度有望继续保持盈利。


       中国国航值得投资者关注的原因还在国内航空业整合还会进一步推进，作为航空业的老大，国航一直寻求合适的机会来推进整合。
就目前在上海航空市场的争夺来看，行业的整合将帮助国航进入一些关键市场，并加大对国内航空市场的空控制力度。
作为奥运会唯一一家官方指定承运人，08业绩的增长还是个未知数，客座率和客公里收入等一系列关键指标的增幅目前只能定性来看，但是我们依旧对08年的高增长保持乐观态度。


以上是从信息面来看中国国航，技术面上，作为航空龙头股，业绩优良，股性活跃，又有兼并其他航空公司题材.近日股价早于大盘企稳反弹，并突破均线压制，MACD线出现买入金叉并向上扩散，从走势上看应该是上扬并冲击前期高点，可持股待涨或逢低介入！

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