一、马斯克为何要私有化特斯拉
马斯克可能希望通过私有化特斯拉,带动股价上涨,以偿还债务。
据市场消息,马斯克于当地时间周二致信员工,称考虑将特斯拉私有化,但尚未作出正式决定。
同时在Twitter上发文表示,“在考虑使特斯拉以每股420美元的价格退市,资金不成问题。
”按每股420美元计算,其退市交易规模将高达720亿美元——将是有史以来规模最大的退市交易,尽管他并没有披露资金来源。
至少从眼下来看,马斯克公开宣布特斯拉似有化的一个明显好处是,由于股价上涨到了360美元,特斯拉现在能够以股票而非现金的形式偿还约9亿美元的债务。
二、电灯是谁发明的
灯是人类征服黑夜的一大发明。
19世纪前,人们用油灯、蜡烛等来照明,这虽已冲破黑夜,但仍未能把人类从黑夜的限制中彻底解放出来。
只有发电机的诞生,才使人类能用各色各样的电灯使世界大放光明,把黑夜变为白昼,扩大了人类活动的范围,赢得更多时间为社会创造财富。
真正发明电灯使之大放光明的是美国发明家爱迪生。
他是铁路工人的孩子,小学未读完就辍学,在火车上卖报度日。
爱迪生是一个异常勤奋的人,喜欢做各种实验,制作出许多巧妙机械。
他对电器特别感兴趣,自从法拉第发明电机后,爱迪生就决心制造电灯,为人类带来光明。
爱迪生在认真总结了前人制造电灯的失败经验后,制定发详细的试验计划,分别在两方面进行试验:一是分类试验1600多种不同耐热的材料;
二是改进抽空设备,使灯泡有高真空度。
他还对新型发电机和电路分路系统等进行了研究。
爱迪生将1600多种耐热发光材料逐一地试验下来,唯独白金丝性能量好,但白金价格贵得惊人,必须找到更合适的材料来代替。
1879年,几经实验,爱迪生最后决定用炭丝来作灯丝。
他把一截棉丝撒满炭粉,弯成马蹄形,装到坩锅中加热,做成灯丝,放到灯泡中,再用抽气机抽去灯泡内空气,电灯亮了,竟能连续使用45个小时。
就这样,世界上第一批炭丝的白炽灯问世了。
1879年除夕,爱迪生电灯公司所在地洛帕克街灯火通明。
为了研制电灯,爱迪生在实验室里常常一天工作十几个小时,有时连续几天试验,发明炭丝作灯丝后,他又接连试验了6000多种植物纤维,最后又选用竹丝,通过高温密闭炉烧焦,再加工,得到炭化竹丝,装到灯泡里,再次提高了灯泡的真空度,电灯竟可连续点亮1200个小时。
电灯的发明,曾使煤气股票3天内猛跌百分之十二。
继爱迪生之后,1909年,美国柯进而奇发明了用钨丝代替炭丝,使电灯效率猛增。
从此,电灯跃上新台阶,日光灯、碘钨灯等形形色色的灯如雨后春笋般登上照明舞台。
三、比丫迪总部位于那里
比亚迪股份有限公司,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处,现员工总数将近20万人。
公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。
主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。
四、tesla的中国员工有员工股吗
没有,但工资相对余较高,还要看在哪个岗位
五、说真的,到底中国能不能造出好车名车
中国是世界第一制造大国。
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制造了世界上70%的产品。
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又有什么是不能造的呢?你在街上见到的所谓好车,其实几乎全是中国造的。
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只不过它们的车标不是中国的。
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中国缺的从来不是制造技术,而是自主品牌。
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能不能有强大的自主品牌。
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这是消费者决定的,而不是“中国”决定的。
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举两个真实的例子:例1:一汽集团制造了一辆车,叫做奥迪A6L,跑到路上,人人都知道它是辆好车。
网上也对它的性能也是一片赞美声,动力如何强劲,转向如何灵敏。
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接着,同一批工人,用同样的技术,造了第二辆汽车,采用相同的底盘,相同的发动机,区别只是改了一下外型,换了一个LOGO,叫做红旗7H,上市价格比奥迪A6L便宜了4万块。
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这时候就有人在网上说了,这车的发动机国产的,动力差,噪音大。
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齿轮箱有怪音。
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刹车有延迟。
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价格高的离谱。
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这就是换了个车壳,换了个车标的不同。
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例2:几年前,美国出现一辆电动汽车,名为特斯拉。
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打着高性能电动跑车的名义进行炒作,在中国搞融资圈钱,到处卖股票。
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直到今天特斯拉连一条生产线都没有(极有可能最终发展成一个骗局),但就靠炒作,股价便已超过了老牌车厂宝马公司。
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而比亚迪也拥有同样的技术。
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各项主要指标,都在特斯拉之上。
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而且有自己的生产线。
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更不可能成为骗局。
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在国内却连一分钱也圈不到。
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直到股神巴菲特投资了比亚迪。
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比亚迪的电动汽车技术才被国人所知。
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这就是同一门技术,外国牌子的不同。
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参考文档
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