马斯克要买多少股票…比特币价格降到多少矿老板才不会抢我们显卡？比如说2060.2070.2080.3060.3070.

一、苹果1000亿美金收购特斯拉.以后苹果手机操控特斯拉吗

苹果公司1000亿美元收购特斯拉。
最终这则消息被证明是假新闻。
其一、收购风格不符合苹果进入汽车领域，靠收购不是他们的风格，有钱有能力的他们，认为自己研发，是最好也是最靠谱的做法，因为他们善于建立游戏规则。
其二、收购金额不靠谱别看苹果也许是世界上最赚钱的公司，但他们在收购方面的手笔，可是相当吝啬的。
要知道，32亿美元收购Beats已经是苹果公司史上的最大手笔了。
1000亿美元，就算马斯克想卖，苹果也决计不肯买。
其三、利润率吸引力弱且不说汽车行业并不容易进入，汽车公司所产生的利润率，相比苹果公司现有的利润率相差太多了。
进入汽车行业还是一条不归路，地皮、厂房、设备、制造、物流、市场和销售，到处都需要大投入。
在IT业赚惯大钱的苹果，一定不会贸然进入汽车业。
其四、合作路线不可信在IT界攀上全球老大之后，苹果的可持续发展，确实寻找新的存量大、延展性强的载体来丰富产品类别。
早在“乔帮主”在世时就有造车的想法，虽然苹果后来也尝试过自主研发汽车，可由于试错成本高，研发周期长，追赶难度大，跨领域风险高，也都无疾而终。
所以，苹果更想造的也许是类似carplay的“汽车盒子”而不是真正的汽车。
等到“汽车盒子”技术成熟后，苹果有大把想要和它合作的汽车整车厂家，届时股权合作就是啦，又何需如今花大价钱去收购一大堆固定资产呢？其五、马斯克本人难答应谈及特斯拉被收购，马斯克本人的性格也很重要。
当特斯拉推出全轮驱动的Model S轿车时，马斯克还指挥着SpaceX彻夜工作，以设计出足够将人送上火星的大火箭。
马斯克不在乎钱，他认为钱只是达到目的的一种方法。
马斯克的两家公司特斯拉与SpaceX都在从事着惊人之举。
越是这样个性鲜明的掌门人，要想收购他的特斯拉，可是难上加难，除非开出的条件，足够支撑他的另一个梦想SpaceX。
而苹果也显然不是这样的一个金主。
其六、特斯拉已离成功不远在经历了Model S的起伏之后，特斯拉后续车型——更跨界的Model X和更亲民的Model 3车型，无疑都有了比Model S收获更大市场成功的可能性。
如果选择此时（黎明前的黑暗）卖掉特斯拉，无疑是不明智的。

二、如何评价Sony最新发布的无线降噪耳机WH-1000XM2

三、比特币价格降到多少矿老板才不会抢我们显卡？比如说2060.2070.2080.3060.3070.

比特币已经在一年时间从最低4000美元涨到4万美元，以太坊从100美元涨到1000美元以上；
这都是10倍以上的涨幅；
唯独山寨币却还在苦苦挣扎；
看看柚子，一年前的价格和现在几乎没有太大变化，难怪被很多人认为其是另一种稳定币了。
令人欣喜的是，柚子价格今天居然上涨了，而且是大幅上涨20%以上；
虽然其他山寨币并没有取得这么高的涨幅，但是也都有大小不同的上涨；
我觉得山寨币最终还是要靠散户来推动，现在这种情况，散户已经在慢慢进场。
比特币和以太坊连创新高，很多曾经踏空的投资者或者看客，心里的煎熬只能愈发严重；
山寨币的上涨和比特币还不一样，由于他们市值低，筹码相对来说很集中，所以拉盘更加的容易。
比特币能够一年上涨10倍，对于山寨币来说，一年拉升50倍难度不大；
牛市本就没有上限；
有的只是更多的风险。
牛市虽然说是赚钱最好的时机，但实际上，亏钱的绝大部分也是在牛市。
投资者无法忍受自己的情绪，被行情带着走，很大概率会买在山顶；
要解套可能就要等到下次牛市，大部分人显然不可能忍受这么长时间。
或者说相当一部分人买在了半山腰，但是最高点却没有买出，最终快速下跌，经历过山车，割肉离场。
这种投资者估计会占据多数。
所以牛市最主要的是掌握卖出时机；
这一点非常重要。
马斯克已经超过第二名200亿美元的资产，稳稳占据世界首富的位置；
对于马斯克来说，特斯拉股票为个人财富贡献巨大；
虽然有很多的不合理；
这也让我觉得，比特币的未来价格会超乎所有人的期待；
毕竟新鲜事物的评判标准和传统领域显然不是一个量级。
马斯克最近表态，特斯拉可能会允许使用比特币支付；
我觉得这会是比特币支付的另一个重要应用；
即兰博基尼之后，比特币很可能会支持另一个热门车型；

四、苹果数次调查特斯拉：真的有意收买吗？

苹果公司1000亿美元收购特斯拉。
最终这则消息被证明是假新闻。

其一、收购风格不符合
苹果进入汽车领域，靠收购不是他们的风格，有钱有能力的他们，认为自己研发，是最好也是最靠谱的做法，因为他们善于建立游戏规则。

其二、收购金额不靠谱
别看苹果也许是世界上最赚钱的公司，但他们在收购方面的手笔，可是相当吝啬的。
要知道，32亿美元收购Beats已经是苹果公司史上的最大手笔了。
1000亿美元，就算马斯克想卖，苹果也决计不肯买。

其三、利润率吸引力弱
且不说汽车行业并不容易进入，汽车公司所产生的利润率，相比苹果公司现有的利润率相差太多了。
进入汽车行业还是一条不归路，地皮、厂房、设备、制造、物流、市场和销售，到处都需要大投入。
在IT业赚惯大钱的苹果，一定不会贸然进入汽车业。

其四、合作路线不可信
在IT界攀上全球老大之后，苹果的可持续发展，确实寻找新的存量大、延展性强的载体来丰富产品类别。
早在“乔帮主”在世时就有造车的想法，虽然苹果后来也尝试过自主研发汽车，可由于试错成本高，研发周期长，追赶难度大，跨领域风险高，也都无疾而终。
所以，苹果更想造的也许是类似carplay的“汽车盒子”而不是真正的汽车。
等到“汽车盒子”技术成熟后，苹果有大把想要和它合作的汽车整车厂家，届时股权合作就是啦，又何需如今花大价钱去收购一大堆固定资产呢？
其五、马斯克本人难答应
谈及特斯拉被收购，马斯克本人的性格也很重要。
当特斯拉推出全轮驱动的Model S轿车时，马斯克还指挥着SpaceX彻夜工作，以设计出足够将人送上火星的大火箭。
马斯克不在乎钱，他认为钱只是达到目的的一种方法。
马斯克的两家公司特斯拉与SpaceX都在从事着惊人之举。
越是这样个性鲜明的掌门人，要想收购他的特斯拉，可是难上加难，除非开出的条件，足够支撑他的另一个梦想SpaceX。
而苹果也显然不是这样的一个金主。
其六、特斯拉已离成功不远
在经历了Model S的起伏之后，特斯拉后续车型——更跨界的Model X和更亲民的Model 3车型，无疑都有了比Model S收获更大市场成功的可能性。
如果选择此时（黎明前的黑暗）卖掉特斯拉，无疑是不明智的。

五、如何评价Sony最新发布的无线降噪耳机WH-1000XM2

WH-1000XM2话对音质没太大要求但是又需要一个绝对安静的听歌环境（也不喜欢有根线），并且有钱的话可以购买。
 音质？搞笑吧你丫一无线蓝牙耳机还指望能有多好的音质，除非插线，但是插线的话，本身设定就不对了啊！ 所以总结就是有钱闲的慌的人

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