高铁站和机场比哪个客流量大半夜在深圳宝安机场下飞机，去广州，晚上是呆在火车站还是机场比较好？

一、高铁运货比飞机那个更经济

高铁和民航之间的区别在于，民航在800公里以上具有优势，800公里以内才和高铁具有竞争性。
需要具体考虑两地之间的距离，依照目前的武广高铁来看，由于火车站的地理因素，导致乘客从市中心到车站的耗费时间和到机场的时间没有任何优势，目前推出的众多空中快线，由专用通道快速登机，使乘机时间大大的缩小，以体现和高铁的竞争力。
两者的差别唯一性就是高铁不受天气的因素影响，而民航受影响因素较大，所以您需要具体情况分别而看，优化两者间的组合，选择对您最有利的出行方式。


央视分析：
动车的出现，使国内交通运输格局发生了巨变。
民航的看家本领“快速与便捷”，受到了高速列车的强劲挑战。
有意思的是，800公里，成为民航与高铁竞争的其中的奥妙，以北京到太原为例，火车距离为600多公里，今年五一开通动车前，行驶时间为八个多小时，卧铺票价是150元左右，而飞机飞行时间为45分钟，五折票价为300元，此时飞机占优。
而动车开通后时间仅为3个小时，票价也只是200元左右，很明显，这时很多人会选择乘坐动车，既便宜又省时。
央视财经频道《环球财经连线》特约财经评论员叶檀，就此现象发表了看法。

800公里以内民航优势不明显
　　谈到800至1000公里左右旅程在交通工具的选择上，叶檀表示，基本上1500公里以下会选择动车组，比如说1000公里或者是800公里，时间成本到对乘客来说是非常重要的重要的考量。
再者因为现在高铁通道的建成都是在中国经济的大动脉上，最高端的客源或者是最多的货源这就给高铁卡死了，对于将来航空高端的客流量与比较大量的物流来说，都是一个非常非常大的制约的因素。

民航未必能竞争过高铁
　　在800至1000公里内高铁是否能挤掉民航的问题上，叶檀认为，航空公司的问题在于它开通空中巴士之后，整个价格下滑，但它的刚性成本仍然在，内部刚性成本高，就造成了服务的性能的下降，对于旅客来说，坐高铁既可以在时间上比较省时，享受的服务有可能比航空公司还要好。
在这个长度围内主要是按照时间成本来计算的市场份额，在短途线上的市场份额上高铁占了绝对的优势。

民航的竞争力是快捷
　　就民航的核心竞争力在那，叶檀表示，将来航空公司未来的发展方向是成为国际性的公司，成为全球有竞争力的航空公司，中国经济融入全球经济之后，比如说中国到欧洲，到美洲，那么一些这个物流，客流带来高端的客流，这对于航空公司来说是最大的一块蛋糕，不能只着眼在国内。

二、虹桥机场和浦东机场哪个好

环境和服务肯定是浦东好，因为国际航班都在浦东起降的，虹桥只有国内航班，但我认为交通方面是虹桥更加便利一点

三、高铁和民航选择哪一个??

高铁和民航之间的区别在于，民航在800公里以上具有优势，800公里以内才和高铁具有竞争性。
需要具体考虑两地之间的距离，依照目前的武广高铁来看，由于火车站的地理因素，导致乘客从市中心到车站的耗费时间和到机场的时间没有任何优势，目前推出的众多空中快线，由专用通道快速登机，使乘机时间大大的缩小，以体现和高铁的竞争力。
两者的差别唯一性就是高铁不受天气的因素影响，而民航受影响因素较大，所以您需要具体情况分别而看，优化两者间的组合，选择对您最有利的出行方式。


央视分析：
动车的出现，使国内交通运输格局发生了巨变。
民航的看家本领“快速与便捷”，受到了高速列车的强劲挑战。
有意思的是，800公里，成为民航与高铁竞争的其中的奥妙，以北京到太原为例，火车距离为600多公里，今年五一开通动车前，行驶时间为八个多小时，卧铺票价是150元左右，而飞机飞行时间为45分钟，五折票价为300元，此时飞机占优。
而动车开通后时间仅为3个小时，票价也只是200元左右，很明显，这时很多人会选择乘坐动车，既便宜又省时。
央视财经频道《环球财经连线》特约财经评论员叶檀，就此现象发表了看法。

800公里以内民航优势不明显
　　谈到800至1000公里左右旅程在交通工具的选择上，叶檀表示，基本上1500公里以下会选择动车组，比如说1000公里或者是800公里，时间成本到对乘客来说是非常重要的重要的考量。
再者因为现在高铁通道的建成都是在中国经济的大动脉上，最高端的客源或者是最多的货源这就给高铁卡死了，对于将来航空高端的客流量与比较大量的物流来说，都是一个非常非常大的制约的因素。

民航未必能竞争过高铁
　　在800至1000公里内高铁是否能挤掉民航的问题上，叶檀认为，航空公司的问题在于它开通空中巴士之后，整个价格下滑，但它的刚性成本仍然在，内部刚性成本高，就造成了服务的性能的下降，对于旅客来说，坐高铁既可以在时间上比较省时，享受的服务有可能比航空公司还要好。
在这个长度围内主要是按照时间成本来计算的市场份额，在短途线上的市场份额上高铁占了绝对的优势。

民航的竞争力是快捷
　　就民航的核心竞争力在那，叶檀表示，将来航空公司未来的发展方向是成为国际性的公司，成为全球有竞争力的航空公司，中国经济融入全球经济之后，比如说中国到欧洲，到美洲，那么一些这个物流，客流带来高端的客流，这对于航空公司来说是最大的一块蛋糕，不能只着眼在国内。

四、飞机场和火车站为什么相差那么大

因为火车站人多，

五、上海火车站人流量与上海虹桥火车站人流量哪个多

上海火车站人流量多上海火车站隶属上海铁路局管辖，现为特等站。
毗邻上海长途客运总站.上海虹桥火车站是沪杭高铁、沪宁高铁与京沪高铁的交汇点，位于上海市偏西部，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分。
 到达上海虹桥火车站的主要方式为上海地铁2号线、10号线。
 上海虹桥站站内实现了与飞机、上海公交、上海长途客车、上海地铁的零换乘。

六、半夜在深圳宝安机场下飞机，去广州，晚上是呆在火车站还是机场比较好？

哇，在宝安机场下飞机，还要跑去坐火车去广州啊，从机场到罗湖火车站的时间都可以到广州咯，路还是反方向。
一定要做火车去广州吗？看能否直接机场去广州，快多了~

七、中国的高铁站和飞机场为什么那么少？而且全在一线城市

虽然中国的一线城市很发达，但是大多数的三四线城市还是相对落后的，大部分的人出行首选还是普速铁路，

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