哪个上市公司有垄断性：中国国产汽车行业发展现状

一、微软和盛大2大公司有什么关系？

不能这么笼统区别盛大和微软啊
我们用的电脑，都是微软出的，而且微软是目前世界上最知名的软件公司了
而盛大是我们国家的一个公司，是大型的游戏公司
二者的共同点就是公司而已
没什么关系

二、什么公司就业最好

三、什么公司就业最好

国有垄断性的公司都不错

四、独家中标的企业能否算作垄断

应该不能吧。

五、华谊公司和中国联通公司哪个大？

肯定中国联通，现在归电信所有，中国垄断性企业

六、三菱和阿里巴巴哪家公司影响巨大？

阿里巴巴市值已经排在世界钱20了 但是他们侧重点不一样 所以在他们所在领域它就更厉害 但是总体阿里是第一

七、中国国产汽车行业发展现状

摘要：近年来我国汽车行业发展迅猛，市场环境急剧变化，要求汽车行业要不断地适应市场变化，寻找新的市 
场机会和利润增长点，从而获得长足的发展。
本文通过分析我国汽车行业发展的现状及刺约因素，就当前状况提出 
了有利于我国汽车行业发展的应对策略。
 
关键词：汽车行业；
现状；
因素；
对策 
近几年国内车市焦灼。
几乎全球汽车品牌都在中国市场 
激烈厮杀．导致本土厂商处于十分窘迫的境界。
这就要求本土 
厂商要善用行业机会，挖掘本行业的发展潜力，着力改进企业 
的运营机制，推动国内汽车行业的良性发展，力争走在世界汽 
车行业的前沿。
 
一 
、我国汽车行业发展的现状 
1．缺乏核心技术和自主研发能力 
当前无论哪个汽车企业都有自主创新的计划，每年都有 
新车推出．但由于缺乏核心技术和自主研发能力而显得华而 
不实 主要表现在以下几个方面：一是，在小众车型和低端车 
型中“模仿”远远超过“原创设计”，摆脱不了侵权的阴影，影响 
品牌打造：二是，大部分汽车企业已建立了研发中心，但这些 
研发机构只浮于水面上很少开展实质性的研发活动，即使有 
过新车开发尝试，仅仅是产品的局部改进，离整车开发还相当 
遥远。
三是。
打着整合世界资源的旗子全盘买来，自主设计的 
含金量不高。
比如说在工程设计方面就用高薪聘请外国公司 
完成：所需设备就采用租赁的方式由外国公司提供等，增加了 
制造成本。
 
2．汽车产业人才与资金匮乏 
汽车产业本是资金密集型产业。
研究开发费用在产品成 
本中占很大比重，由于固定资产、运转费用投入不足导致国内 
最大的汽车生产商的生产规模只是汽车强国中一般企业生产 
规模的50％。
另外。
由于国家在对汽车产业所需各类人才的 
培育上缺少规划。
科技资源缺乏整合。
使许多汽车企业深感缺 
乏站在世界汽车工业最前沿的、高水平的技术开发人才和研 
究力量。

八、迅雷会垄断吗?

这个要怎么讲呢，在这样的环境下我们网民恐怕只有选择用或是不用，要求迅雷公司怎样使不太现实的吧。
我已近把迅雷卸掉很久了，因为讨厌它的偷偷上传和恶心的广告，总而言之迅雷的服务质量太差了。
但即便如此楼主也不可能要求网民们去用快车旋风那样的下载器吧，毕竟技术的确差点。
还有据我所知迅雷似乎不是p2p协议下载器吧……迅雷的确做的不是很好，但除了在下载工具中它还在播放器等市场上占有相当的市场。
不幸什么的，早就习惯了，咱只是个可怜的中国网民呵呵。

九、中国电信，移动，联通是私有还是国有企业？

目前国内的电信、移动、联通3大运营商都是国企，尽管有外资或私有股份，但还是国家控股的。
我国暂时还不允许民营通讯发展了，移动全称是中国移动集团，联通全称联合通讯有限公司。
他们都是国有企业了，而且是垄断性的。
为了改善服务质量，提高服务水平，引入竞争机制来降低话费，将原来只有中国电信一家经营固话业务，又增加了中国网通和中国铁通，移动业务由过去中国移动一家增加了中国联通。
 ；

另外，我国的通讯业务，关系到国家安全因素，所以门槛很高，不比其它行业。
都是国有上市公司， ；
联通移动本是一家，有一个共同的老板，就是国家。
联通和移动【是一家公司】的前身世属于邮政部门管理。
后来分家成为两家上市公司，联通在上证【上海】上市，移动在香港上市。
说起来很有意思，联通和移动属于一个老板手下的两个公司，但是它们的竞争却是很激烈的，这个很让人费解。
中国移动通信集团公司是根据国家关于电信体制改革的部署和要求，在原中国电信移动通信资产总体剥离的基础上组建的国有骨干企业，于2000年4月20日成立，由中央政府管理。
虽然是上了市的股份有限公司。
但是主要控股权还是国资委，所以应该属于国有企业。
像联通这样的公司属于国有控股的，有老总是因为企业需要一把手管理啊，不可能国家领导来管理吧。

参考文档