吉利股票为什么降价；快过年了 ，还会有行情吗

一、吉利收购了沃尔沃100%股份意味着什么？

吉利可能会迅速成长起来。
但沃尔沃不一定会掉价，它还是高档车。
说沃尔沃会掉价的依据是什么？仅仅因为它被吉利收购了吗？难道沃尔沃在福特旗下就会好，好的话福特为什么要卖？福特在美国也是靠平民车发展起来的，要说它的品牌档次还没有沃尔沃高呢，在平民车这点上福特和吉利没有区别！希望吉利的这次收购成功，希望吉利走好。

二、快过年了 ，还会有行情吗

农历虎年的尾巴还是会翘起来的。
有一个不大不小的行情，稳稳占上3000点也算是对来年传递的一个积极、吉利、开心的信号。

三、远景怎么样？值得买吗？

外观：就是因为吉利汽车的回型前脸才开始关注吉利。
对于外观这方面因为每个人的审美观不同，所以我只代表我个人意见。
前脸大气上档次 有日间行车灯 大灯造型犀利 总之前脸设计风格我给满分。
整车侧面中规中矩 没什么特点 屁股翘翘的 。
整个外观方面也不是没瑕疵，那就是整车的接缝间隙都感觉比其他车要大 尤其是后备箱那里 总感觉没关上。
车漆很薄 真的很薄 前几天下车没看到石柱 碰了一下 直接掉了一小块漆。
内饰：整体内饰在同价位车子里 远景绝对碾压任何其他品牌的车。
不过仪表盘这个橙色我感觉科技感有点差 ，降低了整车的内饰感觉，不过显示度挺清晰的。
我买的这款是小改款 前面中控台是软质有缝接的那种 有点高大上的感觉 其他的车都是塑料的 看着都不爽。
总体感觉远景在内饰上真的下了很多功夫，赞一个。
坐在主驾驶位置 2022款自动幸福是有主驾驶座椅高低升降的，调整好座椅后 头部空间有差不多一拳左右，为了证实，后面我会发图出来。
腿部空间因为远景的方向盘底部是平的 所以腿部空间也是非常足够的。
后排空间中规中矩吧 我坐在后排的话稍微有一点局促感，不过作为一个轴距只有2.6米的紧凑型车来说后排空间是比较合格的。
后排地上的隆起有点高，坐在中间的不会很舒服 而且没有中间的头枕，这点不是非常满意。
再说说后备箱空间，一个字 大。
两个字真大。
可以放很多东西，我跟朋友的轩逸 昂克赛拉比较过 咱的小景完胜。
最后就是驾驶位的储物空间，不是很多 一个杯架 杯架前面可以放两部手机或者香烟打火机 点烟器下面有个小储物格可以放一些杂物 扶手箱空间一般般 放一盒纸巾就差不多了，但是四个门上的储物空间还是可以的满足正常驾驶需求。
舒适：舒适性方面远景做的不错 座椅都是十周年纪念版的皮质座椅 前排座椅包裹性很好 坐着很舒服。
后排的座椅够大不过是牺牲了腿部空间 只要不是300斤的大胖子 坐在远景里 应该都不会太难受。
胎噪有点大，跑高架的时候车速上来就感觉耳朵很难受，把音乐放起来后还可以的。
过减速带，听到框框的声音，别提多心疼了。
还有一点，远景的音响系统 音质不错比大部分十万左右合资车的音响都要好 这点很良心。

四、几万块钱能买怎样的私家车？

10万以内，，现在有很多种了哦，，，到车市去看看吧，，，
我们说的肯定没买车的人说的好哦，，，

五、他们说吉利和VOLVO会像当年的联想和IBM？

性质不一样了！年代不一样！
我认为不能一样了！
就算结局什么样，希望我们能在中间学到点什么！

六、吉利星GS-CCsm 什么时候上市

暂时没有看到其在A股上市发行股票的公告。

七、吉利星GS-CCsm 什么时候上市

暂时没有看到其在A股上市发行股票的公告。

八、吉利帝豪gs怎么样?

其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。
一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
    一、设计    这也是最重要的决定性因素。
汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。
设计又分为总体设计和细节设计。
设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。
虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。
有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
    二、制造工艺和技术    设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。
试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
    三、汽车的价格和服务    这个相信大家也会同意吧。
里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。
反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
    最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。
仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。
试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。
数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。
美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。
法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
    四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
    1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。
例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。
所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
    2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。
对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。
还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。
同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
    3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。
只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

参考文档