为什么热气球比冷天能量大！热气球为什么会上升？

一、热气球工作时与哪些物理知识有关

啊基米德原理，密度，大气压，热帐冷缩原理。
主要是利用火来加温，使里面的空气膨胀，根据浮力原则，空气会推着它上升。

二、为什么气体降低温度就会液化？吸热和放热又是什么意思？

降低温度，意味着分子热运动剧烈程度降低，然后分子就没有那么活跃的乱跑了，哪里有地方就附着在那里了，凑得多了，就形成了小液滴。
在冷点，就更不愿意动了，就凝固了。
三态，在一定程度上可以看作是分子运动剧烈程度的一种宏观体现。
吸收热量，就是给分子能量，这个能量可以用来增加分子动能和分子间势能。
放热反之。
这是内部机理，你现在只要理解吸热后，组成物质的分子就会更活泼，更愿意乱跑，不愿意靠在一起，反之，就会想靠在一起。
气态是物体最不愿意靠在一起的态，液态次之，固态是物体靠的最近的态。
如果不愿这样理解，就只能记住了

三、热气球的原理

热气球的原理 由于温度上升，空气体积变大，温度高的空气比温度低的空气轻，所以温度高的空气浮在上边。
热气球就是利用空气的这个性质来制作的。

四、热气球为什么会上升？

热气球的结构和原理 热气球的基本原理是热胀冷缩。
当空气受热膨胀后，比重会变轻而向上升起。
 热气球主要由一个巨大的气囊和一个用于装载人员或物品的吊篮以及用于加热空气的燃烧器组成。
 燃烧器将燃烧加热的空气由气囊下部的端口喷入气囊，热空气聚集在气囊中产生升力，使气球拖起吊篮一同升空。
 目前球囊通常由阻燃的强化尼龙或涤纶制成。
球囊的质地很薄、很轻，但却有非常好的抗拉强度，而且是不透气的。
 吊篮由藤条编制而成（我国大多数采用东南亚进口的材料），着陆时能起到缓冲的作用。
 吊篮四角放置四个热气球专用液化气瓶，置计量器，吊篮内还装有温度表、高度表、升降表等飞行仪表。
 燃烧器是热气球的心脏，比一般家庭煤气炉的燃烧能量大150倍。
当主燃烧器点燃时，火焰有2-3 米高，并发出巨大的响声。
点火燃烧器是主燃烧器的火种。
一直保持火种，不会被风吹熄灭。
另外，热气球上有两套燃烧系统以防备空中出现的故障。
 热气球通常用的燃料是丙烷或石油液化气，气瓶固定在吊篮内，一只热气球能自带80公斤的液体燃料。
不知道你有没有学过物理，物理上没有你所说的温度升高密度增大的说法，热涨冷缩才是大部分物体遵循的规律，也就是说，温度升高，密度减小

五、为什么冬天晴天比有云的时候热岛效应更强？

其实城市热岛效应的“罪魁祸首”是太阳光，而不是云层。
因为晴天有太阳，太阳的辐射热使城市里的建筑和马路吸收热量后温度上升很快，而阴天，即有云的时候，城市吸收太阳的辐射热较少，所以城市的温度上升很慢。
故晴天比阴天的热岛效应更为强烈。

六、为什么热气球是通过改变自身的体积来实现浮沉的，不是改变气体密度吗？

热气球是通过改变自身气体的密度来实现沉浮的，不是改变自身体积来实现沉浮的。
热点气体比冷的气体密度小，这是热气球沉浮使用的原理。
你听谁说的热气球是通过改变自身的体积来实现浮沉？他说错了。
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从来没有见过热气球的体积会反复改变的。
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七、为什么热气球会飞

热胀冷缩你懂吧???因为加热会使分子活动剧烈，这样也就会使分子间隙增大，相应的，这部分空气的体积就会变大，而这部分空气的质量并没有增加，所以相对于外界空气来说，这个热气球总体是作为一个相对低密度的气体存在于大气当中的. 
密度小的上浮 密度大的下沉 自然就飞起来了 不过高空空气密度越来越小，给热气球的浮力也越来越小，所以热气球只能达到一定的高度，这时，浮力与重力相等.

八、为什么地球在远日点（夏天）会热，在近日点（冬天）反而更冷？

近日点时，日地距离是1.471亿千米；
而远日点时，日地距离为1.521亿千米.两者差距约500万千米，和日地距离相比十分微小，而且对于南半球来说，远日点是冬天，近日点是夏天，所以这并不是四季温差的原因.四季温度决定于太阳照射角度和照射时间，对于我们，即对于北半球中纬度地区的人们而言，“夏至”前后，中午时阳光几乎垂直地照射地面，而“冬至”前后，中午时阳光则十分倾斜地射向地面。
而照射角度的大小决定了大地接收热量的多少，从而造成了气温的高低。
此外，“夏至”前后，太阳从东北方升起，西北方落下，太阳在地平之上的时间很长，这种昼长夜短的情况使地面处于长时间光照之中，更加剧地面气温的升高；
相反，在“冬至”前后，太阳从东南方升起，西南方落下，太阳在地平之上的时间甚短，这种昼短夜长的局面更加剧了地面的降温。
于是炎热的夏天和寒冷的冬天便形成了。
至于 “春分”和“秋分”前后，太阳照射的角度介于上述两种情况之间，而且太阳从正东附近升起，正西附近下落，昼夜长短相近，这种情况也介于“夏至”和“冬至” 前后之间，于是便形成了春季和秋季。

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