马斯克为什么要出售股票…特斯拉怎么不支持苹果carplay

一、苹果数次调查特斯拉：真的有意收买吗？

苹果公司1000亿美元收购特斯拉。
最终这则消息被证明是假新闻。

其一、收购风格不符合
苹果进入汽车领域，靠收购不是他们的风格，有钱有能力的他们，认为自己研发，是最好也是最靠谱的做法，因为他们善于建立游戏规则。

其二、收购金额不靠谱
别看苹果也许是世界上最赚钱的公司，但他们在收购方面的手笔，可是相当吝啬的。
要知道，32亿美元收购Beats已经是苹果公司史上的最大手笔了。
1000亿美元，就算马斯克想卖，苹果也决计不肯买。

其三、利润率吸引力弱
且不说汽车行业并不容易进入，汽车公司所产生的利润率，相比苹果公司现有的利润率相差太多了。
进入汽车行业还是一条不归路，地皮、厂房、设备、制造、物流、市场和销售，到处都需要大投入。
在IT业赚惯大钱的苹果，一定不会贸然进入汽车业。

其四、合作路线不可信
在IT界攀上全球老大之后，苹果的可持续发展，确实寻找新的存量大、延展性强的载体来丰富产品类别。
早在“乔帮主”在世时就有造车的想法，虽然苹果后来也尝试过自主研发汽车，可由于试错成本高，研发周期长，追赶难度大，跨领域风险高，也都无疾而终。
所以，苹果更想造的也许是类似carplay的“汽车盒子”而不是真正的汽车。
等到“汽车盒子”技术成熟后，苹果有大把想要和它合作的汽车整车厂家，届时股权合作就是啦，又何需如今花大价钱去收购一大堆固定资产呢？
其五、马斯克本人难答应
谈及特斯拉被收购，马斯克本人的性格也很重要。
当特斯拉推出全轮驱动的Model S轿车时，马斯克还指挥着SpaceX彻夜工作，以设计出足够将人送上火星的大火箭。
马斯克不在乎钱，他认为钱只是达到目的的一种方法。
马斯克的两家公司特斯拉与SpaceX都在从事着惊人之举。
越是这样个性鲜明的掌门人，要想收购他的特斯拉，可是难上加难，除非开出的条件，足够支撑他的另一个梦想SpaceX。
而苹果也显然不是这样的一个金主。
其六、特斯拉已离成功不远
在经历了Model S的起伏之后，特斯拉后续车型——更跨界的Model X和更亲民的Model 3车型，无疑都有了比Model S收获更大市场成功的可能性。
如果选择此时（黎明前的黑暗）卖掉特斯拉，无疑是不明智的。

二、特斯拉怎么不支持苹果carplay

其一、收购风格不符合苹果进入汽车领域，靠收购不是他们的风格，有钱有能力的他们，认为自己研发，是最好也是最靠谱的做法，因为他们善于建立游戏规则。
其二、收购金额不靠谱别看苹果也许是世界上最赚钱的公司，但他们在收购方面的手笔，可是相当吝啬的。
要知道，32亿美元收购Beats已经是苹果公司史上的最大手笔了。
1000亿美元，就算马斯克想卖，苹果也决计不肯买。
其三、利润率吸引力弱且不说汽车行业并不容易进入，汽车公司所产生的利润率，相比苹果公司现有的利润率相差太多了。
进入汽车行业还是一条不归路，地皮、厂房、设备、制造、物流、市场和销售，到处都需要大投入。
在IT业赚惯大钱的苹果，一定不会贸然进入汽车业。
其四、合作路线不可信在IT界攀上全球老大之后，苹果的可持续发展，确实寻找新的存量大、延展性强的载体来丰富产品类别。
早在“乔帮主”在世时就有造车的想法，虽然苹果后来也尝试过自主研发汽车，可由于试错成本高，研发周期长，追赶难度大，跨领域风险高，也都无疾而终。
所以，苹果更想造的也许是类似carplay的“汽车盒子”而不是真正的汽车。
等到“汽车盒子”技术成熟后，苹果有大把想要和它合作的汽车整车厂家，届时股权合作就是啦，又何需如今花大价钱去收购一大堆固定资产呢？其五、马斯克本人难答应谈及特斯拉被收购，马斯克本人的性格也很重要。
当特斯拉推出全轮驱动的Model S轿车时，马斯克还指挥着SpaceX彻夜工作，以设计出足够将人送上火星的大火箭。
马斯克不在乎钱，他认为钱只是达到目的的一种方法。
马斯克的两家公司特斯拉与SpaceX都在从事着惊人之举。
越是这样个性鲜明的掌门人，要想收购他的特斯拉，可是难上加难，除非开出的条件，足够支撑他的另一个梦想SpaceX。
而苹果也显然不是这样的一个金主。
其六、特斯拉已离成功不远在经历了Model S的起伏之后，特斯拉后续车型——更跨界的Model X和更亲民的Model 3车型，无疑都有了比Model S收获更大市场成功的可能性。
如果选择此时（黎明前的黑暗）卖掉特斯拉，无疑是不明智的。

三、苹果1000亿美金收购特斯拉.以后苹果手机操控特斯拉吗

苹果公司1000亿美元收购特斯拉。
最终这则消息被证明是假新闻。
其一、收购风格不符合苹果进入汽车领域，靠收购不是他们的风格，有钱有能力的他们，认为自己研发，是最好也是最靠谱的做法，因为他们善于建立游戏规则。
其二、收购金额不靠谱别看苹果也许是世界上最赚钱的公司，但他们在收购方面的手笔，可是相当吝啬的。
要知道，32亿美元收购Beats已经是苹果公司史上的最大手笔了。
1000亿美元，就算马斯克想卖，苹果也决计不肯买。
其三、利润率吸引力弱且不说汽车行业并不容易进入，汽车公司所产生的利润率，相比苹果公司现有的利润率相差太多了。
进入汽车行业还是一条不归路，地皮、厂房、设备、制造、物流、市场和销售，到处都需要大投入。
在IT业赚惯大钱的苹果，一定不会贸然进入汽车业。
其四、合作路线不可信在IT界攀上全球老大之后，苹果的可持续发展，确实寻找新的存量大、延展性强的载体来丰富产品类别。
早在“乔帮主”在世时就有造车的想法，虽然苹果后来也尝试过自主研发汽车，可由于试错成本高，研发周期长，追赶难度大，跨领域风险高，也都无疾而终。
所以，苹果更想造的也许是类似carplay的“汽车盒子”而不是真正的汽车。
等到“汽车盒子”技术成熟后，苹果有大把想要和它合作的汽车整车厂家，届时股权合作就是啦，又何需如今花大价钱去收购一大堆固定资产呢？其五、马斯克本人难答应谈及特斯拉被收购，马斯克本人的性格也很重要。
当特斯拉推出全轮驱动的Model S轿车时，马斯克还指挥着SpaceX彻夜工作，以设计出足够将人送上火星的大火箭。
马斯克不在乎钱，他认为钱只是达到目的的一种方法。
马斯克的两家公司特斯拉与SpaceX都在从事着惊人之举。
越是这样个性鲜明的掌门人，要想收购他的特斯拉，可是难上加难，除非开出的条件，足够支撑他的另一个梦想SpaceX。
而苹果也显然不是这样的一个金主。
其六、特斯拉已离成功不远在经历了Model S的起伏之后，特斯拉后续车型——更跨界的Model X和更亲民的Model 3车型，无疑都有了比Model S收获更大市场成功的可能性。
如果选择此时（黎明前的黑暗）卖掉特斯拉，无疑是不明智的。

四、特斯拉怎么不支持苹果carplay

钢铁侠的原型：霍华德·休斯（Howard Hughes，1905-1976），美国航空工程师、企业家、电影导演，是个将神话与怪异集结一身的天才人物。
17岁成为孤儿，辍学接管父亲的企业，21岁成为电影公司董事长兼导演，30岁驾驶自己设计飞机创造时速567公里的世界飞行记录，32岁以7个半小时飞跃美洲，33岁创91小时环球飞行记录，此后用5年时间造一架设计载客750人的飞机飞行了一英里。
45岁隐居，作为环球公司78%的控股者，因拒绝出庭丧失控股权，62岁出售公司5亿美元的股票。
       这种说法来自于漫画《钢铁侠》原著者斯坦·李。
《钢铁侠》中Tony Stark的遭遇和他一样：少年丧父成为孤儿，接管父亲的企业。
性格古怪，都是花花公子兼天才。
Tony不爱接别人给他的东西，霍华德一生不与别人握手（因为患有三期梅毒）。
关于霍华德·休斯，有一部传记电影《飞行家/休斯传》，莱昂纳多·迪卡普里奥主演，可以了解一下。
       另有一说原型为埃隆·马斯克，英文名Elon Musk。
出生于南非，18岁时移民美国。
他集工程师，企业家和慈善家各种身份于一身，并且是贝宝（Paypal），空间探索技术公司（SpaceX）以及特斯拉汽车（Tesla Motors）三家公司的创始人。
这三家公司在互联网，空间探索和可持续能源方面都曾发挥或正在发挥极重要的作用。
他曾客串过《钢铁侠》中的角色。

五、特斯拉怎么不支持苹果carplay

其一、收购风格不符合苹果进入汽车领域，靠收购不是他们的风格，有钱有能力的他们，认为自己研发，是最好也是最靠谱的做法，因为他们善于建立游戏规则。
其二、收购金额不靠谱别看苹果也许是世界上最赚钱的公司，但他们在收购方面的手笔，可是相当吝啬的。
要知道，32亿美元收购Beats已经是苹果公司史上的最大手笔了。
1000亿美元，就算马斯克想卖，苹果也决计不肯买。
其三、利润率吸引力弱且不说汽车行业并不容易进入，汽车公司所产生的利润率，相比苹果公司现有的利润率相差太多了。
进入汽车行业还是一条不归路，地皮、厂房、设备、制造、物流、市场和销售，到处都需要大投入。
在IT业赚惯大钱的苹果，一定不会贸然进入汽车业。
其四、合作路线不可信在IT界攀上全球老大之后，苹果的可持续发展，确实寻找新的存量大、延展性强的载体来丰富产品类别。
早在“乔帮主”在世时就有造车的想法，虽然苹果后来也尝试过自主研发汽车，可由于试错成本高，研发周期长，追赶难度大，跨领域风险高，也都无疾而终。
所以，苹果更想造的也许是类似carplay的“汽车盒子”而不是真正的汽车。
等到“汽车盒子”技术成熟后，苹果有大把想要和它合作的汽车整车厂家，届时股权合作就是啦，又何需如今花大价钱去收购一大堆固定资产呢？其五、马斯克本人难答应谈及特斯拉被收购，马斯克本人的性格也很重要。
当特斯拉推出全轮驱动的Model S轿车时，马斯克还指挥着SpaceX彻夜工作，以设计出足够将人送上火星的大火箭。
马斯克不在乎钱，他认为钱只是达到目的的一种方法。
马斯克的两家公司特斯拉与SpaceX都在从事着惊人之举。
越是这样个性鲜明的掌门人，要想收购他的特斯拉，可是难上加难，除非开出的条件，足够支撑他的另一个梦想SpaceX。
而苹果也显然不是这样的一个金主。
其六、特斯拉已离成功不远在经历了Model S的起伏之后，特斯拉后续车型——更跨界的Model X和更亲民的Model 3车型，无疑都有了比Model S收获更大市场成功的可能性。
如果选择此时（黎明前的黑暗）卖掉特斯拉，无疑是不明智的。

六、想问一下尼古拉 斯特拉，钢铁侠里面的斯特拉是否是以他为原型

钢铁侠的原型：霍华德·休斯（Howard Hughes，1905-1976），美国航空工程师、企业家、电影导演，是个将神话与怪异集结一身的天才人物。
17岁成为孤儿，辍学接管父亲的企业，21岁成为电影公司董事长兼导演，30岁驾驶自己设计飞机创造时速567公里的世界飞行记录，32岁以7个半小时飞跃美洲，33岁创91小时环球飞行记录，此后用5年时间造一架设计载客750人的飞机飞行了一英里。
45岁隐居，作为环球公司78%的控股者，因拒绝出庭丧失控股权，62岁出售公司5亿美元的股票。
       这种说法来自于漫画《钢铁侠》原著者斯坦·李。
《钢铁侠》中Tony Stark的遭遇和他一样：少年丧父成为孤儿，接管父亲的企业。
性格古怪，都是花花公子兼天才。
Tony不爱接别人给他的东西，霍华德一生不与别人握手（因为患有三期梅毒）。
关于霍华德·休斯，有一部传记电影《飞行家/休斯传》，莱昂纳多·迪卡普里奥主演，可以了解一下。
       另有一说原型为埃隆·马斯克，英文名Elon Musk。
出生于南非，18岁时移民美国。
他集工程师，企业家和慈善家各种身份于一身，并且是贝宝（Paypal），空间探索技术公司（SpaceX）以及特斯拉汽车（Tesla Motors）三家公司的创始人。
这三家公司在互联网，空间探索和可持续能源方面都曾发挥或正在发挥极重要的作用。
他曾客串过《钢铁侠》中的角色。

七、马斯克自封特斯拉"；电音之王"； ，美国媒体如何评价？

音乐角度来讲，本篇的素材音和所选取的原曲结合得不错，如果不论该系列恶臭的素材本体的话，总体应该可以算得上高质量电音（大嘘）总比什么中华田园重金属电音高到哪里去了吧！

八、顶级富豪30岁在干什么？告诉你事业转机应该长什么样子

特斯拉的创始人之一埃陇马斯克在30岁的时候正在研究如何制造火箭。
2002年10月，ebay用15亿的股票收购Paypal，马斯克拥有其中11.7%的股份，约合3.28亿美元。
在那之前的四个月，他成立了SpaceX，研究如何降低火箭发射成本。
他立即在SpaceX里投了1亿美元，雄心壮志是将发射费用降低到商业航天发射市场的1/10，并计划在未来研制世界最大的火箭用于星际移民。
10年后的2022年，马斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。
世界上掌握了航天器发射回收技术的只有四个：美国、俄罗斯、中国，还有埃陇马斯克。
 1994年，30岁的亚马逊的创始人杰夫·贝佐斯坐在曼哈顿一栋办公大楼的39层，探索尚未成熟的网络使用情形，他惊讶地发现：网络使用的成长情形以每年高达2300%的速度在暴增。
于是，当时已是美国信孚银行史上最年轻的副总裁的他从父母那里拿了30万美元—差不多是他父母一辈子的积蓄—辞职创业，带着太太，一路从美国东岸开车到西岸。
一路上，贝佐斯在他的手提电脑上拟订事业计划书，并且用行动电话，到处募集资金。
贝佐斯计划，在另一个世界里开设一家书店，他把这个世界叫做“网路空间”(Cyberspace)。
这个书店里没有书架，没有库存，也没有让顾客实际光临的店面。
就这样，他于1995年7月成立了象征南美洲宽广无际的河流的亚马逊公司。
而在十多年前，别人还以为这只是一个天方夜谭。

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