全职炒股和业余哪个好你好，我大学学习的是金融专业，但是我一直非常不喜欢这个专业。可是我又想从事证券行业。

一、投资股票和做生意那个风险更大

认为股票也是生意，而且影响股票生意的因素要远远多于具（实）体的生意。
这些因素也不会因为个人的努力而发生改变和改观，也即个人的主观能动性在绝大部分时间中，无法干预手中股票的运行趋势。
不过股票做的好，那就比实体生意要轻松便捷，无须跑市场，跑客户等。

二、我是机械类专业学生，现在修双学位，经济和管理那个好？

机械类专业学生修双学位经济和管理哪个专业好问？怎么看？这要看你自己的目标是想做什么？如果搞研究的话，你就学比较笼统的叫经济，如果想要的话，你就学管理

三、职业CS和业余CS有什么区别

我来总结下..
如一楼，技术的确不同。
但有时业余CS也有可能比职业好。

二楼，不知道什么意思...掠过。

三楼，前者是要说什么呢？业余的意思貌似不是这样的。
也有很多业余玩家参加比赛。

我认为，业余CS和职业CS最大的不同是：组织性。

四、你好，我大学学习的是金融专业，但是我一直非常不喜欢这个专业。可是我又想从事证券行业。

建议你先确定行业方向以及具体的职位，因为证券行业涵盖面非常广泛。
包括股票、债券、基金和衍生品等等。
证券公司部门也非常多，比如投行部、固定债券收益部或者投资管理部等等。
先确定大方向然后再一点点缩小范围，明确了自己想做的工作后再补充相关知识。

五、国产车合资车哪个耐用？

主要看档次如何，比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。
在10万到15万这种中低档价位中，国产车会比合资车要表现更好一些。
但是一旦价格突破20万，合资车对于国产车来说还是有着不小的优势的。
国产车合资车哪个耐用？首先要明确的是，是车都有问题，不管国产车合资车还是进口车豪车，要摆正心态，不能说合资车坏了就觉得自己运气不好，国产车坏了就说国产车质量不好。
路虎和捷豹全球故障率一个第一一个第二仍然不耽误销量，仍然不耽误他们是豪车。
再一个现在再便宜的国产车三大件你开到报废也基本不会有大问题。
另外，配置越好的车小毛病越容易多，因为大多数都是电气元件，出错率高。
不管进口合资还是国产，配置越简陋的车小毛病越少，因为没啥可坏的。
所以这就要看个人喜好选择了。
合资车不一定就比国产车好。
无论是合资车还是国产车，都有好坏之分，都有档次之分，而且整个差距还很大。
究竟哪个好，其实最重要的区分因素还是要看价格档次。
比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。
因为这里面涉及到很多利润，而本身价格不超过10万元，最终只能够在汽车成本上大做文章了。
而国产车如果在10万元以下的车型的话，就比同等价位的合资车要好很多，质量和操控性等都有所保障。
所以，但从价格上来看，在10万到15万这种中低档价位中，国产车会比合资车要表现更好一些。
当然，一旦价格突破20万，选择中高档价位的轿车的时候，中国国产品牌就显得相对比较弱势了，很难有竞争力比较强的车型了。
所以一般来说合资车的价格比国产车的价格要高一些。
无论是操控性能、还是质量、售后等各方面来说，价格比较高的合资车对于国产车来说还是有着不小的优势的。
而国产车品牌目前主打的就是10万元左右的低端车型，如果想购买10万元左右的车，还是推荐选择国产车比较好。
同时，从车辆保养费用来说，我们认为国产车和合资车相比，还是有不小的优势的。
一般来说，车辆保养费用和所居住的城市发展水平有着莫大的关系，比如在广州、上海等国际化大都市开车保养费用和小乡镇相比，肯定不是一个档次的。
当然，价格高的豪车和普通车型的保养价格差距也比较大。
科学的汽车保养费用都是按一年的周期来计算的，然后再除以12分摊到每个月里面去。
一般来说，汽车保养费用包括配件损耗，比如一些容易损耗的部件每开一段时间就需要更换，如果一年行驶的里程超过2万公里，说不得还需要更换3~4次。
一个蓄电瓶每次使用寿命大约为2年多时间，汽车轮胎行驶8万公里也需要换，刹车片等用5~7万公里也需要更换。
同时还有润滑油、刹车油等这些小东西也是经常需要消耗的。
这些费用加起来每年都是一笔不小的开支。
而国产车和合资车相比，其优势也就比较明显了。
一般来说国产车配件比较容易更换，而且价格比较合理，一些合资车因为涉及到国外的技术等，价格就比较高了，而且售后起来也比较麻烦。
综上所述，我们认为，在低端轿车市场，也是是10万元左右的车型中，买国产车还是比买合资车划算一些。

六、班课和一对一辅导，哪个更好?

兼职是在你有多余时间分配时，可以去兼一个职业
全职是你固定的在一个单位上班，如果你有多余的时间，又不影响你正常的全职工作，而且你不怕累，你可以做一个或多个兼职来增加收入。

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