比亚迪到底是个什么样的股票、比亚迪厂做什麽的，是世界名牌企业吗？和富士康工资待遇一样吗？

一、怎样样购买比亚迪股票

到证劵部营业厅开户，网上直接购买。
在2级市场自由买卖。

二、比亚迪厂做什麽的，是世界名牌企业吗？和富士康工资待遇一样吗？

比亚迪会成为新能源方面的巨头，低吸！

三、巴菲特购买byd

老兄，大家都跟进去了，全球众多股民，众多基金都跟进去了.其中许许多人，他们原来根本不知道byd是何方神圣，做什么产品.但是大家听说巴老买入了，就不管三七二十一的跟进去了.在巴老买进byd这消息传开的当天，byd就开始狂涨.至今已经涨了好多好多倍了.他怎么赚銭：1.他先研究byd这个公司未来能赚多少銭 (就好像我们若要买个小店铺出租，也要先研究这铺子出租，明年，后年，大后年，大大大后年...每年能租多少銭)2.于是能算出，这公司他值得花多少銭去买 (于是咱们就能算出，这铺子值多少銭)3.巴老基本上都只买打四折的东西，一间公司算出来值一千万，他老兄通常用四百万买.当然是在对方你情我愿的情形下.常常是股市大跌，跌过头时，会有此基会.(若算出这铺子值一百万，咱就等他跌到四十万时才出手...有没有这个机会? 嗯嗯嗯...房子通常不会跌那么多.要等房子跌到四折，可能不容易.但是股票就容易多了.总之，这个折扣就叫做"安全空间"！ 意思是，用这成本去买，您就不大可能赔本了)4.买入手之后，就摆着.因为买入的成本低， 而且只买会赚銭的公司，不是说这公司的股票就一定涨所以叫做会赚銭.而是说，这公司他生意做的好且管理的到位，这公司年年会有利润.所以，他持股，当个东家，年年等分红就已经赚銭了. (咱们若以四十万成本买入值一百万的铺子，每年收的租金，就大约等于存定存一五个点.所以即使房地产行情不好，咱收租金也赚銭了)5.如果byd股票疯涨了，涨过头了.他老兄就把股票卖了.获利了结.就像前年他卖掉了持有的中石油股票一样. (若房地产涨疯了，有人开价很高，例如两百万，要买咱这值一百万的铺子，咱就卖了.注：记着，咱们是用40万买的啊！)基本上，以上就是巴老大赚銭的套路.您若有兴趣，最好是买书仔细研读.

四、比亚迪股份1211.HK与比亚迪电子0285.HK是什么关系

比亚迪股份1211是比亚迪电子0285的大股东(或控股股东)，它们之间的业绩影响不大，两者经营范围不同，比亚迪的业务是节能环保型汽车，比亚迪电子业务则是手机电子产品，且两者是两个独立的企业主体，故此业绩也是相对独立的。
另外比亚迪电子是原来比亚迪股份部分经营范围的一种剥离(也称分拆业务上市)，故此现在它们的业绩之间不存在任何关系。

五、比亚迪上市的股票是什么?

有两个 在香港上市 我知道其中一个叫比亚迪电子

六、比亚迪为什么分港股和A股，有什么区别，买哪个好呢？

比亚迪同时在国内和香港(HK)上市，所以有A股和H股的区分，两个市场不同，交易机制也不一样，A股是T+1，而H股是T+0。
看你自己对哪个市场比较熟悉了！

七、比亚迪这支股票怎么样?适合长期持有么

争议非常不适合长期持有首先比亚迪的前景是汽车升级，即普通油耗车升级为混合动力车，最后为纯电动车。
可是国内目前根本就不存在这个升级前景，首先汽车的电池就不过关；
即使解决了电池这个整车的配套依旧整合在一起；
最后充电桩根本就没有多少，而且规划都没有。
试想一下，您开车出门如果纯电动车需要多久充一次电啊，你会买这样的车么

八、比亚迪厂做什麽的，是世界名牌企业吗？和富士康工资待遇一样吗？

晕，比亚迪汽车这么有名你不知道吗?好像是世界500强企业吧，比亚迪总裁老牛比了，有一次记者问他什么来的，想不起来了，他说，到2022年比亚迪汽车销售量要达到世界第一，照现在看来，是很难实现的了，比亚迪和富士康的待遇好像没有很大的差别吧……

九、巴菲特买比亚迪的股票

2009年，比亚迪的收入按产品分类结构是：汽车53%、手机部件及组装服务37%、二次充电电池10%。
与2008年相比，汽车占比提高了21个百分点。
如果从效益上看，比亚迪已经迅速换身为一家汽车企业。
年报资料显示，2009财年来自汽车业务的贡献从去年同期的23%暴增至73%。

比亚迪最惊人的是其超强的成本控制能力。
2009年，比亚迪卖了44.8万辆车，均价仅为4.68万元，毛利润率居然达到16.7%。
与利润均不丰厚的手机部件和电池业务合并后，公司净利润率达到9.6%。
同期销售均价8.06万的上海汽车(600104.SH)，净利润率仅为6.87%；
销售均价6万的长安汽车(000625.SZ)只有4.3%。
但刚刚热销两三年的比亚迪汽车，社会总保有量只有100万辆(绝大多数还没出保修期)，质量是否“及格”还需要时间考验。
另外，劳动力成本的上升对比亚迪的潜在影响不可忽视，2022年上半年员工人均工资较2009年上涨了459元/月。

尽管仍处第二阵营，但对于2003年才跻身中国汽车领域的比亚迪来讲，表现的确神勇。
根据中国汽车工业协会的数据，按2009年销量排名比亚迪仅居第八位，相当于第一名上汽的六分之一或全国汽车销量的三十分之一。
按理说国际投资机构推崇的是各领域里的最强者并且要十分专注才行，比如波音不会去造汽车、福特不会去造飞机，最牛的投行甚至非第一第二不投。
但凡事都有例外，巴菲特就相中了这个“二流”且“不专注”的比亚迪。
2009年7月，他通过下属公司中美能源完成了对比亚迪18亿港元的投资。

巴菲特投资比亚迪的成本相当于16倍的市盈率，如今股份已从8港元涨到60港元以上，对应的市盈率超过30倍。
以9月30日收盘价计算，巴菲特在比亚迪的投资已经净赚679%，金额超过120亿港元。
中美能源所持2.25亿股占比亚迪总股本的9.89%，却是已发行H股的28.37%，如果巴菲特减持比亚迪相当于自杀。
当然，巴菲特也许跟本没想减持，如果比亚迪成为中国及至全球新能源车的霸主，投资收益会远远超过一百亿。

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