一、为什么我想申购新股,却显示限购额度为0。我的是华泰证券,新开户
要持有股票市值才能申购新股
二、我的汽车股票现在怎么操作
现在市场处于弱市 继续向下的可能性很大 你买的是那只汽车股? 现在应该多等等看看 上证下跌到3150附近补仓
三、我的股票出问题了,大家快来帮忙!
这样的情况我也遇到过,不过不如您细心,你看看你的总资产是赚还是赔不就行了吗?好象这个盈亏有时就是不大准.问题一,这是价格优先问题,当时有人出14.9买。
你的出价是14.75取平均价成交。
问题二,成本价中包括了交易费,印花税等,所以成本价与你的交易价是不一样的,你可以看看当天的交割单。
就明白了。
问题三,你卖出又买入的,总共亏损了14.040元,不过也有进这个数字不准确。
四、股票还有分红?那么多炒股的怎么没听说过?它那分红什么意思?去哪领?
送红股的利与弊 在上市公司分红时,我国股民普遍都偏好送红股。
其实对上市公司来说,在给股东分红时采取送红股的方式,与完全不分红、将利润滚存至下一年度等方式并没有什么区别。
这几种方式,都是把应分给股东的利润留在企业作为下一年度发展生产所用的资金。
它一方面增强了上市公司的经营实力,进一步扩大了企业的生产经营规模,另一方面它不像现金分红那样需要拿出较大额度的现金来应付派息工作,因为企业一般留存的现金都是不太多的。
所以这几种形式对上市公司来说都是较为有利的。
当上市公司不给股东分红或将利润滚存至下一年时,这部分利润就以资本公积金的形式记录在资产负债表中。
而给股东送红股时,这一部分利润就要作为追加的股本记录在股本金中,成为股东权益的一部分。
但在送红股时,因为上市公司的股本发生了变化,一方面上市公司需到当地的工商管理机构进行重新注册登记,另外还需对外发布股本变动的公告。
但不管在上述几种方式中采取哪一种来处理上一年度的利润,上市公司的净资产总额并不发生任何变化,未来年度的经营实力也不会有任何形式的变化。
而对于股东来说,采取送红股的形式分配利润将优于不分配利润。
这几种方式虽都不会改变股东的持股比例,也不增减股票的含金量,因为送红股在将股票拆细的同时也将股票每股的净资产额同比例降低了,但送红股却能直接提高股民的经济效益。
其根据如下:1.按照我国的现行规定,股票的红利的征税可根据同期储蓄利率实行扣减,即给予一定的优惠,具体税额就是每股红利减去同期储蓄利率后再征收20%的股票所得税,这样在每次分红时要征收的税额是: 所得税=(每股红利-本年度一年期定期储蓄利率)×20% 当上市公司在本年度不分配利润或将利润滚存至下一年时,下一年度的红利数额就势必增大,股民就减少了一次享受税收减免的优惠。
2.在股票供不应求阶段,送红股增加了股东的股票数量,在市场炒作下有利于股价的上涨,从而有助于提高股民的价差收入。
3.送红股以后,股票的数量增加了,同时由于除权降低了股票的价格,就降低了购买这种股票的门槛,在局部可改变股票的供求关系,提高股票的价格。
将送红股与派现金相比,两者都是上市公司对股东的回报,只不过是方式不同而已。
只要上市公司在某年度内经营盈利,它就是对股民的回报。
但送红股与派发现金红利有所不同,如果将这两者与银行存款相比较,现金红利有点类似于存本取息,即储户将资金存入银行后,每年取息一次。
而送红股却类似于计复利的存款,银行每过一定的时间间隔将储户应得利息转为本金,使利息再生利息,期满后一次付清。
但送股这种回报方式又有其不确定性,因为将盈利转为股本而投入再生产是一种再投资行为,它同样面临着风险。
若企业在未来年份中经营比较稳定、业务开拓较为顺利,且其净资产收益率能高于平均水平,则股东能得到预期的回报;
若上市公司的净资产收益率低于平均水平或送股后上市公司经营管理不善,股东不但在未来年份里得不到预期回报,且还将上一年度应得得红利化为了固定资产沉淀。
这样送红股就不如现金红利,因为股民取得现金后可选择投资其他利润率较高的股票或投资工具。
上市公司的分红是采取派现金还是送红股方式,它取决于持多数股票的股东对公司未来经营情况的判断和预测,因为分红方案是要经过股东大会讨论通过的。
但我国上市公司中约有一半以上的股份为国家股,且其股权代表基本上都是上市公司的经营管理人员。
由于切身利益的影响,经营管理人员基本上都赞同企业的发展与扩张,所以我国上市公司的分红中,送红股的现象就非常普遍。
五、汽车限购是什么意思
这是各城市自作主张的一种办法,就是,一个时期内,只准许购买一定总数的汽车上车牌。
说白了,是车牌数的控制。
六、油价上调对股票有什么影响?
对炼油企业利好.对广大用油企业利空.但影响微乎其微.对用油大户影响大.例如航空公司.汽车运输物流...
七、新的汽车限购规定是否会影响到二手车交易?
如果你是北京的 这个要考虑不是北京的 算了 不会的都是忽悠人的东西下面的你如果使北京的就看看 不是就算了 不说了 说了全是眼泪 这就是我们的政府控制汽车数量的方案一旦实施,肯定会给车市带来一定的冲击。
虽然现在还不知道这项措施将以什么样的方式施行,也不知道什么时候施行。
但我们可以做一个假设分析:如果采用上海市拍卖牌照的方式实施,则肯定会对A级车(紧凑型车)及其以下级别的车型(小型车和微型车)产生重大影响。
一块牌照就要4-5万元,这对于只能买A级车及以下级别车型的用户来说,是一个不小的负担。
在这种情况下,不少用户可能会选择购买二手车,毕竟二手车是包牌过户的,而且二手车比新车便宜,加上可以节省的价格不菲的牌照竞购价,可以节省5-6万的费用,甚至更多。
其次,“限购令”是不是只限制购买新车?如果是这样的话,将会对北京的新车市场带来不小的冲击。
新车价格也会随之上涨,而且,由于限制了汽车挂牌数量,无论厂商推出什么样的优惠活动,意义都不大,因此,新车的优惠幅度也会降低。
这对于只具有一般购买力的用户来说,不是一个好消息。
而二手车市场,可能会成为他们新的选择。
第三,“限购令”的实施之前,可能会加快一部分人的换车计划,选择提前更换新车,以避免政策实施后,带来不必要麻烦;
而在政策实施后,也会延缓一部分人换车打算,这样很可能会给二手车市场带来两个极端:前期车辆积压,后期货源不足。
相应地,随着二手车市场的火爆,以及二手车库存量的减少,二手车的价格也有可能会随之上扬,这无疑又增加了消费者的购车成本。
尽管如此,二手车市场仍然会迎来一个前所未有的高峰期。
参考文档
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