为什么倒挡比一挡的力量大汽车变速器的倒档主动和从动齿轮同一档主动和从动齿轮大小是一样的吗？为什么？

一、汽车变速器的倒档主动和从动齿轮同一档主动和从动齿轮大小是一样的吗？为什么？

同一档主动轮和从动轮如果做成一样的就不能实现变速了，所以不能做成一样的，倒档也不能一样，如果一样的话，倒档的速比就是一，因为中间的惰轮只是起到让输出轴反向的作用，不会改变速比，那样倒车的速度就相当于普通车四档的速度，太快了，伤不起发现刚读懂你的问题，倒档和一档的主从动轮不能做成一样的大小，因为中心距一定就没有安放惰轮的空间了

二、自动挡的车挂倒挡的时候为什么比其他的档位声音大，引擎盖里声音变大，好像还有点突突声，正常吗？

自动档的车子没有离合所以你挂挡的时候松一下油门，冷车启动，动力不足！热会车再走就没问题！车本身没什么问题，钱多的话可以换换火花塞

三、为什么车的倒档比正档快

倒档的速度是最慢的。
发动机，输出同样的动力。
通过变速箱 前进挡是把这个力转化为速度、倒档是把这个力转化为力量，

四、为什么冷车起步挂倒档时会有很大的冲击感，退

一般是离合器太低，多彩两下就好了

五、为什么档数力量越大反而越慢

主要原因阻力大了。
其中以风阻最为明显F~v^2风阻和速度的平方成正比，所以实际上汽车能够达到的最高速度，这个时候是驱动力等于阻力的。
所以风阻系数是一个重要的参数。
而在低速时候，风阻则比较小。
另外一个是坡度阻力。
因为有坡，所以汽车在其X轴前进方向上，也受到了重力G的分力，坡度越大阻力越大。
速度大的时候确实是可以冲上去，但是冲上去的过程是在减速的。
同样的，对于某一个坡度固定的坡，一辆车能够达到的最大速度也是固定的，也是阻力等于驱动力的时候。
而为了能够上坡，必须在这个速度之下。
+++++++++++++++++++++++++驱动力确实是变小的，但是远不及阻力增大的速度。
下面说驱动力，发动机输出扭矩，经过变速器放大传到车轮上，是这么一个过程。
Mrad=i x Mmotor，其中i是传动比，是变速器传动比和最终传动比之积。
而越高档位，变速器的传动比越低，所以车轮的驱动力也越低。
一般轿车最低档位大概在3-5左右，而最高档位则可以小于1.为什么会越来越小？因为为了更高的速度。
Nrad=Nmotor/i就是说车轮的转速是发动机和传动比之商。
想要在有限的发动机转速范围内，达到更高的速度，只能通过降低传动比来获得。
上图纵坐标发动机转速Nmotor，横坐标是速度v---------------------------------------发动机的扭矩和功率是和发动机的转速相关的，在全油门的情况下，最大扭矩在3-4k转左右，最大功率在5-7k转左右。
所以爬坡时候最好在3-4k转，低档位，最好。
纵坐标蓝色的是扭矩Mmotor绿色的是功率Pmotor，横坐标是转速Nmotor所以你去看车的参数，都会写譬如400NM@3400rpm就是说在3400转时候达到最大扭矩是400牛米。

六、为什么倒档比一挡动力大

倒档的扭矩最大，这个是真的.至于说为什么.....我也不太清楚.呵呵

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