为什么量产车比概念车难看－为什么量产的名爵锐腾和之前概念车差距这么大啊？概念车科技感十足啊！

一、为什么概念车不卖了 ？那么好看，买肯定赚钱

概念车是车厂为以后汽车发展而开发的设计试验车，技术不成熟，主要是通过市场对概念车的反应决定以后汽车设计生产的路线，对概念车进行量产化改进后进行生产，其实现在绝大部分车型都是以前的概念车发展而来，只是那些概念车出现的时间比较久，所以没有人会记得罢了，如果说最近的概念车成功发展成量产型的例子，是荣威w2发展成荣威550

二、概念车为什么不卖

究其原因其实很简单。
首先澄清一个概念，概念车分成两大类，第一类是完全没有可能量产的车，不妨称之为“远景概念车”，第二类是近期有可能投入量产的车（也就是有可能不量产……），可以称之为“近景概念车”最主要的原因，就是从经济层面上考虑，大致有以下几个问题：概念车的设计思维极端超前，尤其是一些面向远景的概念车，比如Mazda的KAAN，这就带来了以下几个问题：1、制造难度很大。
不妨观察一下一些概念车比如叶风，其侧面的棱线车体是极端难以加工的，加工成本非常高，高成本导致其无法加工。
对于近景概念车，如果有量产机会的话，也会对造型进行一些修饰以缩减制造成本，比如Lexus LF-A，概念款和量产款差距还是比较明显的。
2、周边设施根本无法满足概念概念，说白了其实就是设计界的一种科幻。
概念车的设计是有一个背景的，而这个背景往往定在若干年后，设计师会根据现有的科技和发展速度推测当时的科技水平并且以此为依据进行设计。
比如上面说的KAAN，还有我们上学期曾经做过一辆概念车项目，都是用了路面埋设无线输电技术，该技术的实现只是时间问题，但当前尚不可用，所以这样的概念车即便是量产也是跑不起来的。
3、太过超前的审美我们常说概念车往往极帅，但是极帅也要考虑是否符合大众审美。
大众审美在挑选汽车的时候，还是会选择外观偏向中庸一些的。
如果你在购买车的时候敢毫不犹豫的选择你认为非常帅的那辆而恨不得将那些平庸至极的车统统拉进马里亚纳海沟喂鱼，那恭喜你，你有设计汽车的潜质。
然而，大众在选车的时候大多数还都是会偏向于中庸，而这就导致了外观激进的概念车如果投产将出现叫好不叫座的情况，这就导致了严重的经济问题。
但是我们又说，概念车是汽车工业和汽车设计永远的主题之一。
概念车是汽车工业对未来发展趋势的一种自我思考，他代表的就是汽车工业的未来。
同时，它也是设计公司和汽车企业之间比拼的一个砝码。
如果一家企业只能设计量产车而多少年不端出一辆概念车出来，那么且不说设计界，大众媒体都会给他贴上“缺乏创新”的标签。
所以概念车是绝对不可缺少的。

三、为什么量产的名爵锐腾和之前概念车差距这么大啊？概念车科技感十足啊！

所以叫概念车啊　　概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。
汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。
这种车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产，主要用于车辆的开发研究和开发试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。

四、为什么概念车和量产车差别很大，主要是什么原因导致的

量产车不能和概念车同一个样子归根到底的原因是：工业生产上对现实的妥协，概念车虽然造型前卫，但制造成本也是水涨船高，加上后期的维修保养费用，真不是一般消费者能够承受得起的，推出之后销量也不会好到哪里去。
所以汽车厂商为了利益的最大化，不能将量产车生产成概念车同一个样子。
 　　概念车也可以称作未来汽车，是汽车设计师对未来发展趋势的理想化超前设计，能体现某种新设计、新技术，具有消费导向作用但尚未推向市场的新型汽车。
 　　概念车还有分类，一种是真正的汽车，能跑，这种概念车接近于量产，其先进技术已步入试验并逐步走向实体化。
另一种是属于设计概念模型，这种概念车设计更为超前，但是由于成本、环境、科研水平等种种因素的影响，它在相当长一段时间内是量产不了的，也可能永不投产，只能作为对未来汽车发展的一种美好设想。
 　　量产车，顾名思义，就是已经大量生产了的车，一般来说，必须达到50辆才可以称之为“量产”。
量产车是已经确定好了定位、价格，并且已推向市场的车型，我们日常在路上看见的车都属于量产车范畴。
 　　汽车设计师的思想是天马行空的，概念车汇集了狂拽酷炫吊炸天的外观、智能化高科技的配置，表达的是汽车公司对未来汽车的发展趋势的设想和期待。
它的存在有两个意义，一是突出汽车厂商的实力，二是为了试探市场，听取汽车行业人士的态度和看法。
设计师不需要考虑太多量产不量产的问题。
 　　而负责打造量产车的汽车工程师则要考虑到汽车落地投放到市场方方面面的实际性问题，比如成本、工艺难度等等。
概念车的外观之所以如此酷炫，是因为车身用了非常多不规则的曲面折线，也没有考虑风阻系数因素，这种造型加工起来不仅复杂而且制造成本也非常高，和市场上的量产车竞争将完全没有优势。
有些概念车最后也得以做成量产车投放市场，但也是妥协让步的结果——在概念车的基础上做了大量的简化和改变。
 　　这种工业生产上对现实的妥协其实可以理解。
毕竟汽车厂商推出一款量产车目的很明确，赚钱就是其中之一。
迎合多数普通消费者经济舒适的需求才是核心。
概念车虽然造型前卫，但制造成本也是水涨船高，加上后期的维修保养费用，真不是一般消费者能够承受得起的，推出之后销量也不会好到哪里去。
 　　随着科技的进步和发展，消费者的需求越来越高，汽车厂商们也会在概念车和量产车之间找到平衡点，在成本可以接受的最大范围内，以及现有的生产技术条件上，尽量让量产车和概念车接近，让汽车的外观造型符合大众逐步上升的审美、让制造出来的汽车配置具备高性价比，让梦想照进现实

五、概念车为什么不能量产?

之所以有概念车，就是为了各个车厂研究和展示未来汽车生产的方向。
部分概念车将来都会量产的。
BMW 1系；
Audi Q7，R8；
Benz slk，等等，都是有概念车而来的，就是量产了。
至于你所说的可能是那些由于某些原因而流产（金融危机而流产的BMW M1)或者就是概念创意（马自达 流雅）。

六、为什么很多概念车不能跑

不是说概念车不会“跑”，而是厂家不让它“跑”！最主要的是厂家不会把他拿去量产。
我们应该这样想：为什么厂家要设计概念车？不是说某款车子被设计出来就一定会量产，概念车目的是向公众展示厂家未来的设计趋势和最新科技，甚至很多科技还根本没有研发出来，包含了设计人员的很多想象，炫耀的成分多过实用！还有一点，概念车漂亮确实是漂亮但其都太过前卫了，很多人对于其外型根本接受不了，汽车生产出来是面向大众的，厂家不的不考虑这一点！所以如果某款量产车是以某款概念车的基础上设计出来的，你只能找到其影子，不会一模一样的~~~

七、为什么发布的概念车型与最后量产的车型会不一样呢？

概念车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产，也许不是最终方案，待最终确定后才会量产。
概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。
汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。
主要用于车辆的开发研究和开发试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。

参考文档