马自达股票怎么样-sbarro这车怎么样

一、你好.我想购买丰田跟马自达的股票.请告诉我应该怎么作.

A股里（一汽轿车000800）主营业务里包括马自达

二、长安马自达3有哪位朋友在用,我有个问题

整体来说是一款高性价比车，其实个人感觉最大的缺点就是隔音··隔音相当差。
但是它最大的优点就是动力相当好，耗油方面也不是特别大··

三、雅阁hg7201这车怎么样

其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。
一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
    一、设计    这也是最重要的决定性因素。
汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。
设计又分为总体设计和细节设计。
设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。
虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。
有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
    二、制造工艺和技术    设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。
试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
    三、汽车的价格和服务    这个相信大家也会同意吧。
里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。
反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
    最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。
仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。
试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。
数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。
美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。
法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
    四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
    1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。
例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。
所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
    2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。
对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。
还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。
同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
    3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。
只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

四、长安股票怎么样？

由于历史原因，A股长期以来对B股有高溢价。
长安汽车此次针对B股的回购，推动其B股价格回归到接近净资产的同时.55％上升至55.64％，实现绝对控股，按照当时的汇率计算.23亿股的股份上限。
《预案》预案显示：公司拟利用自有资金在回购报告书公告之日起的12个月内对长安B股进行回购，回购价格上限为3.81%升至9.85%，提高1.04个百分点2009-02-17最多回购七成B股 长安汽车(000625)意在推高A股含金量。

借B股回购加强控制权
项庄舞剑，意在沛公.24元，经营状况不理想，长安汽车A股的收盘价为每股3.67元，而B股的收盘价为1.68港元。
对于大股东中国南方工业汽车股份公司来说?
虽然不是第一个吃螃蟹者，以公司B股股价在2008年10月9日收盘价1.48元计算，B股市净率约为0。
B股的价格仅为A股价格的40.33％。
截至2007年12月31日公司每股净资产为3，已经高于此次每股3，然而天有不测风云，作为公司主要支柱的长安福特马自达因为与经销商之间存在较大矛盾。

截至停牌时。

长安汽车财务顾问报告显示，回购完成后，公司总股本将降低至19.11 亿股；
因回购总额上限为8.0亿元，则2007年末净资产最高将降低至67，结果导致其第三季度的经营出现大幅度下挫，且低于行业12.35%和11.94%的平均水平，由于比价的存在.17倍，但是如果此次回购达到4，长安汽车A股和B股双双涨停。

回购除了从相关的经营指标上提升公司价值外，还可以从相对估值水平上推高A股的股价，董事会2月14日审议通过《关于回购公司境内上市外资股（B 股）股份的预案》。

长安汽车停牌时A股的价格为3.67元人民币，折合人民币为1，分别报收于4.04元和1.85港元，远低于A股的12.83倍。

如果此次4.23亿股的回购能够全部完成的话，则大股东中国南方工业汽车股份公司的持股比例将会由45，但是长安汽车回购B股的举措吸引程度却同样引人注目。

2月16日，长安汽车（000625.SZ）发布公告称。
”国泰君安证券运输设备制造业研究员张欣认为，回购B股是一个廉价的、增强上市公司控制权的机会，同时，B股静态市盈率仅为5，相当于长安汽车已发行B股总数的70％。

消息出来.85%和10.99%，在五大汽车集团中是最低的.68港元／股。

长安汽车对B股的回购无论是资金量还是回购比例均远高于B股回购的首创者丽珠集团（000513.SZ）。

此次，对长安汽车的净资产收益率以及每股收益等关键指标都会有明显的增厚，2008年前三季度长安汽车的产销增幅分别为11。

此外，相关数据显示。

“由于受5·12汶川特大地震等不利因素的影响，第二季度企业的经营出现了一定幅度的下滑。
本来以为伴随着公司本部产品结构的调整。

虽然去年受多重因素影响，长安汽车的B股回购金额上限达到9.09亿港元（折合人民币8亿元），回购B股数量上限达到4.23亿股.29元升至0.35元，提高22%，净资产收益率由8。

在汽车行业整体遭遇寒流的时候，长安汽车的此次回购，对于其A股的影响更加关键，进而拖累了长安汽车的整体经营业绩。
从目前的情况看，第四季度的经营恐难有明显改观，其A股也同样会因为B股的反推而上涨.73亿元。
每股收益将由原有的0.48元.46，公司B股股价已经远低于每股净资产，下半年的情况也许会出现转机.68港元的B股回购价格上限

五、大盘怎么会这样啊？准备购买马自达希望破灭了，为什么啊?

短期内大盘微调基本到位了，下面是短期的震荡行情，建议现阶段不要入场，但是，今天新闻说6个股指基金的出炉也可以看出当前国家不希望股市跌的太厉害的意图。
一定幅度的反弹是肯定会有的，但是不要抱太大的希望能够创新高，接下来等中国的经济恢复的有一些稳得时候，政策上就要看当时的股市泡沫多少来做决策了，不过当前来看还是有较大的水分，另外，IPO新股的进程加快，创业板的上市，以及信贷政策收缩的需要，这些都是重大利空，判断到10月份左右或有反弹后的较大调整出现。
综上所说，现阶段直到10月中暂时不要入场，或是轻仓操作比较保险。
要是觉得我说的还有道理的话千万记得给我好处啊 ！！！！！！！！！！

六、sbarro这车怎么样

其实，每个人的感觉不一样，洗好不一样，所以结果也不一样。
一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
    一、设计    这也是最重要的决定性因素。
汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。
设计又分为总体设计和细节设计。
设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。
虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。
有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
    二、制造工艺和技术    设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。
试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
    三、汽车的价格和服务    这个相信大家也会同意吧。
里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。
反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
    最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。
仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。
试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。
数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。
美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。
法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
    四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
    1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。
例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。
所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
    2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。
对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。
还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。
同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
    3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。
只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。

七、同一车型，6座车好还是7座车好？

随着二胎政策的开放，人口的增加，买MPV或者三排座的SUV的人越来越多了，厂家针对市场提供给我们选择的产品也越来越多了。
这也带来了一个问题：同一车型，我们该选择6座车还是7座车呢？首先是车险。
面对车险的时候，我们有很多的选择，而车险中也有非常特别的一款，那就是交强险。
交强险是消费者必须要购买的，而交强险的费用是根据车辆座位数定的。
据相关规定，家庭自用车，6座以下的费用是950元/年；
6座及以上的则是1100元/年；
企业非运营车辆6-10座的费用是1130元/年。
坊间传闻车船税有区别。
其实车船税是按乘用车的发动机气缸容量分档的，核定载客人数不超过9人(含)，标准都是一样的。
所以交强险、车船税、高速费、路桥费等这些的费用都是一样的。
保费方面仅在座位险方面有区别，差个几十块钱，而商业保险根据各自车价而定。
然后是年检。
6座车可以享受到前6年免审，只需每2年申领检验标志。
而7座车相对麻烦点，每2年就要去检测场进行年审1次。
接着是空间布局。
实际上7座车虽然座位多出了1个，但和6座车在空间表现方面的差距不大。
7座MPV一般采用2-2-3的座位布局，跟6座MPV的2-2-2的座位布局一样，第二排中间都留有一条小过道，便捷度一样。
7座SUV则一般是2-3-2的座位布局，需要放倒第二排的一个座位才能到第三排去。
这样6座SUV的便捷性就体现出来了。
6座的第二排中间有小过道，明显会方便不少。
至于后备箱的空间6座跟7座的都差不多，三排座椅都打开的情况下，大部分车型都是不大的。
不过7座的SUV有个比较大的优势，平时人不多的时候，放倒后面两个座椅，可以获得一个超大的行李箱空间，同时还有五个座位可以坐。
总的来说，在目前政策的情况下，6座车会比7座的有优势一点。
如果不是对7座有硬性的需求，6座的版本是个不错的选择。
当然，如果家里实在人多，那就直接选7座的吧，使用成不差不多，就是年检稍微麻烦一点而已。

八、马自达睿翼换刹车片多少价位属于合适?

陶瓷把180-300左右

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