为什么润滑油的含碳量比汽油高、为何汽油自燃点比润滑油的高

一、润滑油高温结碳是什么原因.?

高温！还是高温！最终是高温！因为任何一款机油自然放着都不会结碳！这是根本的原理！为什么高温？高温了为什么就会有结碳？这是为了解决问题才提出的问题。
冷却不好就高温！工作强度太大冷却速度跟不上就高温！机油通过的摩擦面少得不到充分润滑就高温！碳哪来的？这是根源！燃烧不完全就产生碳，产生的碳带不走过滤不掉就结碳！怎么才能不结碳？燃烧完全就不产生碳也就不会结碳！产生碳不高温就不会结碳！结了碳能随时溶解被带走然后过滤掉就不结碳！怎么能溶解掉？用好机油就有清净分散功能，可以随着产生溶解产生的碳，溶解了就不结了，不结了设备中就没有结碳了！但是机油会变黑！

二、发动机润滑油碳化是怎么回事

在高温下使用的润滑油之所以会积碳，是因为使用的润滑油的抗氧化性不好导致的，在高温的情况下如果抗氧化性不好，基础油就会与氧气发生反应发黑，最后导致积碳。
所以在高温工况下使用的润滑油最好是选择耐高温的润滑油脂，这样才能保障润滑部位的润滑。

三、积碳对发动机有影响么？是润滑油的原因吗？

楼主，
一、积碳的形成一般有3个原因：
1.采用高档低速的不良驾驶习惯。

2.长时间的怠速运转和低速行驶。

3.使用了纯净度和品质达不到要求的汽油。

积碳对发动机的影响：
1.冷启动困难，冷车怠速达不到规定的转速，严重时冷车怠速会熄火，热车后怠速低。

2.发动机动力下降，加速不畅，油耗增加。

3.发动机尾气排放变差，同时也会缩短火花塞、氧传感器、三元催化器的使用寿命。

4.积碳也会造成发动机的活塞环的卡滞，影响活塞环的密封性能，造成机油消耗量增加，导致发动机烧机油，缩短了发动机的使用寿命。

二、清除积碳的方法和效果：
定期清洗一般分为三个步骤，喷油嘴和进气道的清洗可以清除部分积碳，并能够软化深层的积碳，燃油填加剂加到油箱中可以持续的清洗积碳，恢复喷油嘴的雾化效果，保持油路畅通，恢复发动机的动力、消除发动机冷启动困难、怠速不稳等故障，提高燃油经济性，延长火花塞、氧传感器、三元催化器、发动机的使用寿命。

三、预防积碳生成的措施：
根据厂家的使用说明书选择适合本车型标号的汽油，但需要说明汽油标号代表的是汽油的辛烷值，反映的是汽油的抗爆性，汽油的标号和汽油的品质不能相题并论，建议到正规的信誉好的加油站加油，由于原油和炼油工艺的原因，加之市场所售民用汽油并非高品质汽油，汽油组分中含有硫、磷，特别是烯烃含量较高而且氧化安定性差，在发动机内部燃烧做工时烯烃会氧化缩合形成胶质，并和发动机曲轴箱废气及进气中的粉尘微粒集合，在节气门体、进气歧管等处形成接碳。

另外驾驶习惯和使用的条件也非常重要，高档低速驾驶的不良驾驶习惯会引起混合气燃烧不充分容易生成积碳；
避免长时间发动机怠速运转，长时间低速运行的车辆，应经常跑一跑高速，高速行驶能够使混合充分燃烧，提高燃油经济性，并且可以减少积碳的生成，恢复氧传感器的灵敏度，清洁火花塞电极间和三元催化器表面的积碳。

四、积碳对发动机有影响么？是润滑油的原因吗？

楼主，
一、积碳的形成一般有3个原因：
1.采用高档低速的不良驾驶习惯。

2.长时间的怠速运转和低速行驶。

3.使用了纯净度和品质达不到要求的汽油。

积碳对发动机的影响：
1.冷启动困难，冷车怠速达不到规定的转速，严重时冷车怠速会熄火，热车后怠速低。

2.发动机动力下降，加速不畅，油耗增加。

3.发动机尾气排放变差，同时也会缩短火花塞、氧传感器、三元催化器的使用寿命。

4.积碳也会造成发动机的活塞环的卡滞，影响活塞环的密封性能，造成机油消耗量增加，导致发动机烧机油，缩短了发动机的使用寿命。

二、清除积碳的方法和效果：
定期清洗一般分为三个步骤，喷油嘴和进气道的清洗可以清除部分积碳，并能够软化深层的积碳，燃油填加剂加到油箱中可以持续的清洗积碳，恢复喷油嘴的雾化效果，保持油路畅通，恢复发动机的动力、消除发动机冷启动困难、怠速不稳等故障，提高燃油经济性，延长火花塞、氧传感器、三元催化器、发动机的使用寿命。

三、预防积碳生成的措施：
根据厂家的使用说明书选择适合本车型标号的汽油，但需要说明汽油标号代表的是汽油的辛烷值，反映的是汽油的抗爆性，汽油的标号和汽油的品质不能相题并论，建议到正规的信誉好的加油站加油，由于原油和炼油工艺的原因，加之市场所售民用汽油并非高品质汽油，汽油组分中含有硫、磷，特别是烯烃含量较高而且氧化安定性差，在发动机内部燃烧做工时烯烃会氧化缩合形成胶质，并和发动机曲轴箱废气及进气中的粉尘微粒集合，在节气门体、进气歧管等处形成接碳。

另外驾驶习惯和使用的条件也非常重要，高档低速驾驶的不良驾驶习惯会引起混合气燃烧不充分容易生成积碳；
避免长时间发动机怠速运转，长时间低速运行的车辆，应经常跑一跑高速，高速行驶能够使混合充分燃烧，提高燃油经济性，并且可以减少积碳的生成，恢复氧传感器的灵敏度，清洁火花塞电极间和三元催化器表面的积碳。

五、为何汽油自燃点比润滑油的高

润滑油的自燃点比汽油低了不就糟糕了嘛！

六、压缩机油积炭是怎样形成的？危害如何？

压缩机油积炭是怎样形成的？ 压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使用润滑油迅速氧化变质。
另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。
其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。
压缩机油积炭的危害有哪些？ 当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升。
高的气体温度又加剧了润滑油氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。
当温度达到润滑油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。
不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸。
因此，由积炭引起的着火爆炸是对压缩机安全运转的极大威胁。
以上由润滑油超市－艾润克润滑油整理提供

七、汽油为何能溶解润滑油

这应该属于化学的相似相溶原理吧 

相似相溶原理是指由于极性分子间的电性作用，使得极性分子组成的溶质易溶于极性分子组成的溶剂，难溶于非极性分子组成的溶剂；
非极性分子组成的溶质易溶于非极性分子组成的溶剂，难溶于极性分子组成的溶剂。



　　如abc三种物质，ab是极性物质，c是非极性物质，则ab之间溶解度大，ac或bc之间溶解度小。



　　（1）相似相溶原理是一个关于物质溶解性的经验规律。
例如水和乙醇可以无限制地互相溶解，乙醇和煤油只能有限地互溶。
因为水分子和乙醇分子都有一个—OH基，分别跟一个小的原子或原子团相连，而煤油则是由分子中含8个～16个碳原子组成的混合物，其烃基部分与乙醇的乙基相似，但与水毫无相似之处。



　　（2）结构的相似性并不是决定溶解度的唯一原因。
分子间作用力的类型和大小相近的物质，往往可以互溶；
溶质和溶剂分子的偶极距相似性也是影响溶解度的因素之一。

参考文档