比亚迪什么时候回购股票的、买基金挣钱吗

一、新能源汽车整车企业是否需要整合全产业链

　　一千个人有一千个哈姆雷特先带你看各产业链吧。
传统汽车产业链涉及一百多个产业，新能源汽车只在传统汽车产业链的基础上进行延伸。
新能源汽车可以分为混合动力车和纯电动车。
当前，多数国家将重点放在发展纯电动车上。
上游主要增加了锂离子电池、电机及控制系统、汽车整车控制系统，下游则增加了充电设施、电池回收等产业。
　　在纯电动汽车(EV)的成本构成中，电力驱动系统(包括动力电池系统和电机驱动系统)，占比达到整车的50%以上。
其中，锂电池是关键之一。
　　锂电池产业链主要由锂矿资源、锂电池原材料以及电芯制造与封装构成，其中锂电池原材料包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液。
　　锂电池行业的最大壁垒在于锂资源，谁掌控了锂资源谁就拥有行业主导权。
天齐锂业通过收购泰利森51%的股权，控制了全球2/3的锂辉石供应，全球锂资源市场约30%市场份额，中国锂精矿需求量的80%，享有资源霸主的地位。
　　电极原材料占据了锂电池价值链的主要部分，约占锂电池总成本的75%，涉及这一业务的企业也较多。
其中，正极材料是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。
目前整个产业投入主要集中在锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂这三种材料。
　　负极材料直接影响着锂电池在安全性能上的表现。
目前，无论是国内还是国外，在负极材料的选择主要还是以石墨为主，其中天然石墨占据了全球50%以上的份额。
　　隔膜是保证锂离子电池安全稳定工作的核心材料。
目前我国80%的锂电池隔膜依赖进口，未来随着产能的扩大，将有极大的进口替代空间。
　　电解液是锂电池获得高电压、高比能等优点的重要保证。
我国电解液覆盖高、中、低端各个市场，除满足我国锂电池生产的需要外，还实现了部分出口，其中江苏国泰是电解液龙头。
　　驱动电机领域，涉及的企业也较多。
我国拥有丰富的稀土资源，可以为驱动电机的生产提供重要的原材料钕铁硼；
其次，我国的电机产品在性价比上具有一定优势，能够在中低端产品上具有一定竞争力。
但我国驱动电机生产尚处于起步阶段，未来仍有较大发展空间。
　　相比于上游，当前我国新能源汽车产业中下游的集中度较高。
中游整车企业，以比亚迪和上汽集团的投入最大，但比亚迪同时涉及电池和整车生产，还与ABB合作，研发直流快速充电桩，产业链齐全，将获得更多的政策扶持，弹性较大。
混合动力方面，可以关注广汽集团 、宇通客车和福田汽车 。
安凯客车和江淮客车的推广力度很大，但仍需看成效。
　　充电桩及其建设和运营的集中度体现的更为充分。
充电桩生产方面，奥特迅目前是电动车充电站的首选品种。
建设和运营业务方面，国家电网计划在“十二五”期间建设充换电站2351座以及充电桩22万个，到2022年充电站主设备投资额将达到320亿元。
 ；
 ；
 更多资料可以参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
这些专业材料可能有比较详细的信息。

二、买基金挣钱吗

如果在合适的时候买对了的话，是挣钱的

三、巴菲特收购比亚迪百分之10股份，第2天股价大涨，他可以顺势在卖掉盈利么？

新浪股票有个股票分析师，李迪这还不简单啊，中国百家姓，前面加一个姓就是X迪了呵呵

四、新能源汽车产业链中哪一部分利润最高

　　一千个人有一千个哈姆雷特先带你看各产业链吧。
传统汽车产业链涉及一百多个产业，新能源汽车只在传统汽车产业链的基础上进行延伸。
新能源汽车可以分为混合动力车和纯电动车。
当前，多数国家将重点放在发展纯电动车上。
上游主要增加了锂离子电池、电机及控制系统、汽车整车控制系统，下游则增加了充电设施、电池回收等产业。
　　在纯电动汽车(ev)的成本构成中，电力驱动系统(包括动力电池系统和电机驱动系统)，占比达到整车的50%以上。
其中，锂电池是关键之一。
　　锂电池产业链主要由锂矿资源、锂电池原材料以及电芯制造与封装构成，其中锂电池原材料包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液。
　　锂电池行业的最大壁垒在于锂资源，谁掌控了锂资源谁就拥有行业主导权。
天齐锂业通过收购泰利森51%的股权，控制了全球2/3的锂辉石供应，全球锂资源市场约30%市场份额，中国锂精矿需求量的80%，享有资源霸主的地位。
　　电极原材料占据了锂电池价值链的主要部分，约占锂电池总成本的75%，涉及这一业务的企业也较多。
其中，正极材料是决定电池安全、性能、成本和寿命的关键材料。
目前整个产业投入主要集中在锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂这三种材料。
　　负极材料直接影响着锂电池在安全性能上的表现。
目前，无论是国内还是国外，在负极材料的选择主要还是以石墨为主，其中天然石墨占据了全球50%以上的份额。
　　隔膜是保证锂离子电池安全稳定工作的核心材料。
目前我国80%的锂电池隔膜依赖进口，未来随着产能的扩大，将有极大的进口替代空间。
　　电解液是锂电池获得高电压、高比能等优点的重要保证。
我国电解液覆盖高、中、低端各个市场，除满足我国锂电池生产的需要外，还实现了部分出口，其中江苏国泰是电解液龙头。
　　驱动电机领域，涉及的企业也较多。
我国拥有丰富的稀土资源，可以为驱动电机的生产提供重要的原材料钕铁硼；
其次，我国的电机产品在性价比上具有一定优势，能够在中低端产品上具有一定竞争力。
但我国驱动电机生产尚处于起步阶段，未来仍有较大发展空间。
　　相比于上游，当前我国新能源汽车产业中下游的集中度较高。
中游整车企业，以比亚迪和上汽集团的投入最大，但比亚迪同时涉及电池和整车生产，还与abb合作，研发直流快速充电桩，产业链齐全，将获得更多的政策扶持，弹性较大。
混合动力方面，可以关注广汽集团 、宇通客车和福田汽车 。
安凯客车和江淮客车的推广力度很大，但仍需看成效。
　　充电桩及其建设和运营的集中度体现的更为充分。
充电桩生产方面，奥特迅目前是电动车充电站的首选品种。
建设和运营业务方面，国家电网计划在“十二五”期间建设充换电站2351座以及充电桩22万个，到2022年充电站主设备投资额将达到320亿元。
 ；
 ；
 更多资料可以参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
这些专业材料可能有比较详细的信息。

五、商业保理有哪些融资渠道

以比亚迪融资为例，比亚迪的上游供货商把应收账款债权转让给国投商业保理公司；
国投商业保理公司在通过大麦理财把项目发行出去，卖给投资人；
到期之后比亚迪上游供货商到期回购债权，保理公司在把本息返还给大麦理财；
大麦理财在把本息返还给投资者。

六、BYD那一款车型最好

很久很久以前，就听BYD的豪言壮语，我们要生产纯电动车！我们要超过丰田，成为世界汽车业老大！我们的铁电池天下无敌！100%回收！　　巴菲特也买BYD的股票了，股价也翻番了，他老人家资产也升值了。
　　BYD也宣传够了。
　　可是你的电动车呢？　　我们就看见BYD在“攒车”。
把奔驰的屁股、雅阁的内饰、凯美瑞的脸、三菱的发动机攒出一台四不像F6。
　　模仿花冠的外形攒出一台F3来　　模仿IQ的外形攒出一台F0来。
　　山寨之王BYD，你真能省设计成本呀，你真能拿来主义呀　　可是你的纯电动车在哪儿呢？别说纯电动车了，就是你那个比混合动力车还落后的“双模”F3还不知道在哪儿呢。
　　为了搞噱头，你还攒了个E6，长得跟奥德赛的大表弟一样，说是纯电动的，然后又补充了一句：“这款车预计要2、3年以后才有可能量产”。
　　可笑！你10年以后量产也无所谓，你以为谁专门盼着你，等着你呢？奇瑞的纯电动车已经下线了，众泰的纯电动车已经基本完成测试了。
而BYD呢，究竟会不会造、能不能造电动车，还是个迷。
　　BYD，比亚迪，你的纯电动车究竟在哪儿呢？还没用嘴说出来呢

参考文档