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针对交强险亏损趋势扩大的实际情况,保监会曾于2011年8月4日在《深入推进交强险制度建设》一文中指出,将对国际上交强险商业化经营模式、代办模式和社保模式的特点、实施环境及其利弊等进行深入研究,推动完善我国的交强险经营模式,积极研究向外资险企开放交强险问题。
而早在去年11月,中国保险行业协会会长金坚强就表示,交强险有望在2012年向在华外资保险公司敞开大门。
“只要有经营商业车险的(外资保险)公司,就有资格。
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”7月份之前仍在回落。
一方面,高频食品价格在回落,意味着4月份食品价格环比有望下滑,但另一方面,去年被抑制的一些调价需求,尤其是居民必需品,将逐步释放,意味着非食品价格环比可能仍将高于季节性涨幅。
净结果可能是CPI环比在季节性涨幅附近徘徊,同比4、5月份缓降,6-7月份受基数影响有望短暂回落至3%以下。
对CPI下半年走势,兴业证券认为“不确定性更高”:7月份之前基数对CPI同比是负贡献,之后将转正,而水、电、油等上半年的调价,意味着下半年CPI同比的不确定性将上升。
全年来看,6、7月份短暂跌破3%后,通胀读数将再度上行。
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兴业证券发布研报表示,尽管长航油运被ST后表示“将采取多种手段、尽最大努力应对退市风险”,不过由于供需关系短期不会逆转,公司仅靠主业扭亏难度不小。
长航油运公布2011年年报,报告期实现净利润-7.54亿元。
另外,由于公司2010年售后回租账务处理和燃料费成本及跨期收入存在差错,对2010年财报进行追溯重述后报亏1859万元。
因连续两年出现亏损,公司股票将被实行退市风险警示。
兴业证券独立下单程序_兴业证券优理宝通达信版独立下单程序更多证券软件推荐: http://www.inggu.com/zqrj/兴业证券认为,公司VLCC以自营为主,并且快速扩张,严重低于保本点的市场运价和不断上涨的燃油价格(2011年国际燃油均价上涨39.6%)导致公司VLCC业务亏损创历史新高。
并且,随着船舶陆续交付后利息费用化,2011年公司财务费用高达4.86亿元,同比增长69%,严重侵蚀净利润。
年报显示,长航油运自2008年投入第一艘VLCC以来,运力快速扩张,报告期共交付6艘VLCC,船队规模扩张至14艘(其中8艘为租入船),合计421万DWT,占公司船队规模66%。
并且,按照长航油运的计划,2012年VLCC船队将继续快速增长:公司计划交船5艘,VLCC船队扩张至19艘。
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参考文档
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