涨停不跑现在不知道该如何操作了：请问主力连续涨停的时候资金是如何周转的？难道动用了很多资金吗？我想不通啊，有高手讲一下这里的过程吗

一、民生银行明天涨停应该怎么样操作？

没有最高，只有更高

二、求解《窃听风云》中一个股市情节，为何风华国际最后会飙升300%？

展开全部因为罗有异心，想把股票抛了，让大老板大亏一笔，把大老板拉下位。
罗跑了之后，大老板并不知道，为了然自己不被套牢，大老板故意把股价提上去，吸引更过散户入市，再将股票抛出，赚钱。
之所以升的那么厉害，就是怕股价下跌，散户都撤资，岂不是就只有大老板自己套在里面了。
深入的我也不懂，我是这么觉得的，不知道说得对不对。

三、请问主力连续涨停的时候资金是如何周转的？难道动用了很多资金吗？我想不通啊，有高手讲一下这里的过程吗

没有流通码了。

四、解禁涨停2天，放量涨停2天，求教后市该如何操作！

不太好解释，在大盘急挫的时候，兵荒马乱，涨停少了，不过有意思的博弈就出来了。
首先是下跌初期，措手不及的主力常会佯拉出货，先是强势突破，之后掉头向下，连续出货，折磨不明散户抄底，所以常是放量向上。
等弱市一旦确定，容易操作的ST类股票、小盘股就开始登台了。
　　实际上，大盘破位下跌对庄家和追涨盘的心理影响同样巨大，没有接盘，经常第二天无奈立刻出货，因此在大盘破位急跌时最好不要追涨停。
而在大盘处于波段上涨时，涨10%的机会比较多，总体机会多，追涨停是可以胆大一点；
在大盘波段弱市时，要特别小心，而尾盘拉高涨停的股票，则多是庄家尾市做盘，目的一般是为了第二天能在高点出货，同时在上午和下午买进的散户获利很大，第二天的抛压也就很重。
庄家在尾市拉高不是用资金去硬做，而是一种取巧行为，此时跟进，风险非常大。
在前期不会的情况下，我一般都是用牛股宝炒股，里面有牛人榜，可以跟着牛人学习以炒股操作。
这样遇到的风险会很小。
在接下来，　第一个涨停无疑最迷人，多个涨停风险递增。
原因很简单，短期获利盘抛压步步加重。
在牛市里的龙头股或者特大消息股可以例外。
我们发现，一般连续3个涨停板后，第四个交易日往往形成高开低走，是短炒者短线卖出良机。
“事不过三”是中国人的心理规律之一。

五、现在年青人学什么技术有前途啊~！

现在学汽修有前途吗？具体分析如下：汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量30多万。
本专业培养适应现代汽车行业发展，掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次，具有一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业金领。
就业前景分析：据相关数据显示在“2022-2022年中国汽车行业投资分析及前景预测报告”分析：经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，产销规模在1998-2008年的10年间保持了20%以上的年均增幅。
目前我国已跃居世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。
2008年，受国际金融危机的影响，我国汽车产销量分别为934.5万辆和938.1万辆，增幅低于2007年。
而2009年以来，汽车市场回暖，从2009年3月起我国汽车产销已连续9个月超过百万辆水平，创历史记录。
2009年1-11月，我国汽车产销分别为1226.58万辆和1223.04万辆，同比增长41.59%和42.39%。
中国汽车工业总体发展趋好。
中国汽车行业前景广阔，到2022年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。
目前汽车工业的增长为汽车服务业带来了极大的机遇与挑战。
目前已经呈现落后状态的汽车服务业能否在未来二十年与汽车工业的发展同步，不仅关系到汽车服务业自身的发展，更会对汽车工业的发展带来巨大影响。
而制约汽车服务业发展步伐的最大障碍是缺乏专业人才。
总结：总的来说汽修行业还是有一定发发展空间的，不过这个行业在学习阶段比较辛苦以及当你学习毕业之后的实习和学徒阶段很辛苦，只要坚持学习，最后结果是可以证明的。

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