一、柴油在什么情况下密度最高,最低
天冷密度大天热密度小加油在凌晨或早上会多点
二、柴油密度是0.86还是0.84?
相差会有一点,柴油和汽油的密度会根据温度的变化而变化,温度低,密度就大;
反之,温度高,密度就小,但是,汽油和柴油20℃时的标准密度是不会有太大的变化的
三、柴油密度是0.86还是0.84?
0.835淮安热点化工有限公司位于江苏淮安市清浦区,于1998年由原淮安市能源化工有限公司改制而成。
主营废塑料炼柴油催化剂及脱色去味剂,废轮胎炼柴油催化剂及脱色去味剂,红油的去色剂,生物柴油的脱色剂,强力油品除臭剂,废机油裂解柴油催化剂,脱色去味剂,油品的相关脱色剂,络合剂,脱胶质剂。
硝酸锰,碳酸锰;
二氧化锰;
植酸及植酸钙,肌醇等产品的生产。
公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务我公司是生产型企业。
拥有多年相关产品的生产经验,并拥有多项企业自主知识产权。
我公司针对废机油,齿轮油等润滑油炼制柴油的项目,研制出一种专用裂解催化剂,该催化剂能明显地缩短四分之一的炼油时间,并大副降低炼油温度,节省煤炭费用。
而且柴油的选择性高,催化剂具有少产汽油多产柴油的优点。
催化剂介绍:1,该催化剂为白色粉末状固体,经过本厂的加工,粒度可达80—160目。
为机油等油品的液相催化,每吨机油添加量为1公斤。
加入后进行升温便可。
使用方便安全。
2,该催化剂加入后升温裂化,所出油品为米黄色或水白色,清澈透明,油品只有轻微的异味,接近无胶质状态。
大部分的胶质物都留在裂化釜内。
炼油残渣正常为机油重量的3%左右。
3,使用该催化剂裂化,液相温度达到380度结束炼油。
此时的柴油收率在88%左右。
釜内仍有未炼完的重油约为机油重量的4%左右,这些重油放出过滤,与下釜新机油合并炼油使用。
也可炼完与前面己出的柴油分开回收。
如果合并在一起,柴油单独作为车用油使用时会轻微的影响到柴油的闪点而达不到-10号国标柴油的标准。
只能处理到0号国标柴油的标准。
4,机油炼柴油,处理好的成品柴油的收率,我厂确保在87-92%之间。
5,出油时间比正常的铝类催化要缩短四分之一的时间。
油品的后处理:第一种方案 用硫酸处理1, 首先加入柴油重量的3-4%的浓硫酸搅拌30分钟,然后静置2小时,排出底部的酸渣。
此时的油品为黑红色,清澈,发亮。
2, 在排出酸渣的油品中加入我厂生产的RD-101系列除味去色剂,每吨待处理柴油中加入1公斤搅拌30分钟即可。
此时的柴油清澈透明无任何异味,色泽为米黄色。
各项指标都达到国标油的标准。
完全可以单独作为车用油使用,也可作为调和油使用。
3, 油品色泽气味等可保持3月不变。
第二种方案 不用硫酸处理1, 由于用硫酸处理,容易形成酸渣,而酸渣又很难处理。
另外用硫酸处理时,柴油的损耗也较大,影响到柴油的收率。
用脱色砂活性白土等脱色时,因白土等带油太高也对柴油的收率影响较大。
2, 我厂推出RD-201系列氧化剂,在炼好的每吨柴油中加入0.8公斤络合剂搅拌30分钟,静置2小时即可.此时底部会有少量的黑色沉渣,每吨柴油约有2公斤左右的沉渣,排除即可.处理好的油品色泽为米黄色,无任何异味,清澈透明.这一种方案由于没有用硫酸处理,所以使用起来极其方便.柴油的精制收率也高.精制收率正常可达98%以上.比用浓硫酸处理的工艺要提高30-50公斤的柴油收率。
色泽气味也可保持2月不变.
四、汽柴油密度怎么计算
最基本的方法:用质量除以体积啊,取部分样品,量体积,秤质量。
另外,可以用密度计测量。
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五、冬季和夏季测汽油和柴油密度,差别大吗?
相差会有一点,柴油和汽油的密度会根据温度的变化而变化,温度低,密度就大;
反之,温度高,密度就小,但是,汽油和柴油20℃时的标准密度是不会有太大的变化的
六、冬季和夏季测汽油和柴油密度,差别大吗?
相差会有一点,柴油和汽油的密度会根据温度的变化而变化,温度低,密度就大;
反之,温度高,密度就小,但是,汽油和柴油20℃时的标准密度是不会有太大的变化的
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