宝马对应股票是什么——F1车手1年赚多少钱

一、现在50万到60万投资什么好

具体投资方式如下：1。
对自己有个清醒的认识年龄多大，代表你的风险承受能力，愿意承担多大的风险才能对应获得多大的回报，20岁和50岁完全是两个风险概念60万的来源，是自己赚的还是父母给的，每年的现金流情况，这个60万愿意投多久，不靠这个60万是否依靠现在的现金流能够达到预期生活。
总之，要对自己目前有一个清醒的认识。
2。
要稳定收益高，同时希望能够有流动性，因为买房变现太难，基于此，可以考虑如下项目：A。
银行信托项目。
信托公司直接卖呢，很容易有道德风险，在银行买，虽然产品可能是一个（但是包装出来的不一定是一个），但银行会给把关，基本收益差2-3个点，算作付给银行的审计费用。
目前大银行的1年信托在6.5-7个点，两年在8个点，三年在8.5-9个点，每年付息。
也就是每年可以拿回60*0.08（2年）=4.8万的利息银行信托，60万可以买到了，根据现金流以及对这60万回款的预期，可以考虑一个2年的一个3年的需要注意的是，要看清楚这个项目的抵押率，名词请咨询你开户行的负责你的客户经理。
B。
银行销售的对冲基金。
这个银行大概赚认购费用以及后面收取基金公司的管理费用。
对冲基金在银行属于R3产品（这个名词不懂同样问银行），行情震荡市收益大概在8-12个点。
C。
所谓的P2P不要考虑，在60万级别上，风险收益完全不成正比。
D。
对风险有承受能力，如果未来一年的行情可期，可以投入去做股票基金，公募的无所谓起点了，私募都是50万起。
具体细节参考：1、投60万三年的信托，拿9个点收益。
2、在1月份投60万私募，预期收益不可测。
3、在2022年底，赎回私募，投入60万的3年信托。
4、2022年底拿4.8万的利息。
5、2022年收回60万本金，拿9万利息。
6、2022年收回100万本金，拿9万利息。

二、有哪位懂车的朋友说下高端品牌对应的汽车公司？就像兰博基尼属于奥迪，雷克萨斯属于丰田，越全越好~

在“圈层营销”中应该有三个操作原则：第一，“圈层”可分为内圈层与外圈层，而要通过“圈层营销”实现地产项目的营销成长，必须内外联动。
“圈层营销”的目标客群在内圈层，价值构造也是围绕内圈层来进行的，但是精神层面的附加值形成很大部分是在外圈层完成的。
楼盘开发通常有一个比较长的周期，在一个项目的产品足够出色的前提下，产品力之外的溢价形成一是靠前期战略定位，二是靠市场形象动态提升。
外圈层尽管并非目标客群，但是他们的口碑相传会提升内圈层目标客户的心理价值，提升其购买动机。
所以，在营销中，对于外圈层有什么样的营销安排，应该也有一定的考虑。
例如中信凯旋城，并非景观之地，但在“荒地造城”的过程中，却逐渐成为了一处城市风景，经常有很多青年人会选择到这里拍“婚纱照”。
对于客户来说，这不能不说是一种荣耀。
第二，“圈层营销”应该延伸到产品价值构造阶段，准确的说也就是项目规划设计阶段，它应该协助完成价值构造，能够为目标圈层提供最适合其需求的产品。
这中间还有很多的值得研究的关系与方法。
对于房地产来说，产品是战略问题，而战略是制胜的关键。
所以，圈层研究应该与项目定位工作是同步，甚至提前展开的，是否有新的社会性的圈层在这个城市中正在形成，他们和旧有的其他圈层有什么不一样的价值取向，什么产品是他们需要的，都可以反映在产品设计上。
第三，“圈层营销”的方法应该更趋于整合，而不是单一的PARTY之类活动。
“圈层营销”操作过于简单化的原因一是过于强调销售导向，只注重目标客户购买意向的锁定，往往活动的真正主题就是项目销售；
二是对于自身面向的“圈层”缺乏深入的研究，或者说这种研究建立在“想当然”的基础上。
圈层营销的方法只有更趋向于整合，手段与资源更丰富，周期更长久，真正从引导客户需求的角度去发现契机，才能形成“圈层”的自我扩容、逐步升级和再复制能力，从而为未来积累更多的忠诚客户。

三、F1车手1年赚多少钱

以今年来看，Michael Schumacher作为最富有的F1车手年收入是5800万欧元，他的弟弟Ralf Schumacher收入也不菲为1700万欧元，新科F1冠军Fernando Alonso的600欧元的年收入也属于非常丰厚。
 

F1车手的主要收入为车队付给的年薪、广告收入和个人投资。
 

各车队取得收入主要是靠广告赞助和电视转播分红，而各车队电视转播分红主要根据各车队签订的《协和协议》来分配。
其秘密程度很高，但近日，由于美国新闻社《在线赛事传真》（RaceFax Online）的F1资深记者福瑞斯特－邦德（Forrest Bond）决定发表1997年版的《协和协议》，这一举动在F1内部掀起轩然大波，F1的部分内部行为也因此暴露在公众面前。
这份高度机密的《协和协议》管理着F1的各项运作，至今仍然处于未公开状态。
 

具体如下： 
1997赛季协和协定中规定的奖金分成标准，前10支车队将获得47％的电视转播费用，但是具体的奖金还被细分： 

3.1 管理方将会将奖金分成3部分，并且根据参赛者的表现对应此第三章的标准，如下： 

(a) 20％的奖金将由最终的排位赛结果决定；
 
(b) 45％的奖金将由比赛最终成绩决定；
 
© 35％为固定补偿金。

四、一个菜鸟问题，买股票的时候，低价是如何定位的?比如说今天某股票的开盘价是5.20，那我得花多少钱买进呢

低位是相对于价值而言的。
 比如一支钢笔卖1000块你就会觉得它卖得贵。
 但是如果一辆宝马卖1000块你就会觉得它太便宜了。
 所以不能单从价格上定高低，因为它们对应的价值是不同的。
 比如TCL卖5块一股就可能是太贵了，而贵州茅台卖20块一股也可能是太便宜了。

五、股价的理论价格由什么构成

股价的理论价格=每股净资产*同行业标准市盈率（或平均市盈率）。
每股净资产就是标准的财务指标。

六、那种车好？是宝马好，还是奥迪好？

好不是用钱来衡量的，你要懂车才可以。
奥迪、宝马都是德国车，当然只要是德国车都是不错的，首先欧洲车以公路车为首要其次是安全和舒适度。
奥迪和宝马相比来说都不错，牌子在国际和国内都很不错。
我家有奥迪进口车，我也开过宝马原装和国产车，感觉都还可以。
宝马这个车跑的性能不错，并不比奥迪逊色！宝马有个缺点就是后面永远都不是很大，不过宝马是驾驶者之车，我们暂时不考虑宝马后面的舒适性，单说性能，还是相当不错的！！！！那么奥迪来说就涉及公务车和家用车了，后部宽大，前部宽大，坐着也很舒服，跑起来性能虽然不比宝马差可是设计初衷毕竟不是为了飙车。

七、有哪位懂车的朋友说下高端品牌对应的汽车公司？就像兰博基尼属于奥迪，雷克萨斯属于丰田，越全越好~

玛莎拉蒂属于菲亚特、法拉利属于菲亚特、阿尔法罗密欧属于菲亚特、克莱斯勒属于菲亚特、布加迪属于大众、奥迪属于大众、保时捷属于大众、劳斯莱斯属于宝马、威兹曼属于宝马、宾利属于大众、英菲尼迪属于日产、日产属于雷偌、马自达属于福特、路虎属于塔塔、阿斯顿马丁属于Prodrive、讴歌属于本田、凯迪拉克属于通用、林肯属于福特、路特斯属于宝腾、迈巴赫属于奔驰、欧宝属于通用、斯巴鲁属于丰田、沃尔沃属于吉利汽车。
就知道这么多了。

八、股价空间理论(一) 什么是股价的空间?

操盘买卖股票是为了盈利，我相信没有一个人希望自己买进股票就下跌。
所有的书籍，所有的市场流派讲究的都是如何止损或者盈利，可以说都忘记了股票相对的上涨或者下跌空间的问题。
我之所以能深入的去探讨或者研究股价的空间问题，是因为我在操作出现了很多的失误或者成功。
每一个人都想成为市场的胜利者，但是结果都失败了。
问题出在哪里？其实就一个---思维的问题。
因为不管你怎么运用技术方法分析股票，在事后都能证明股票的运行是对的，而可能在你的操作中对的次数却是很少的。
有一种学说可以让你摸不着大脑，那就是技术无用论！但是脱离了技术分析根本就无法客观的分析股票的运行趋势。
所以虽然我们不能全部推倒技术分析，但我们可以把技术分析拿来进行辅助，而不是全部的依赖它！在买卖股票的时候，你必须明白一点：事后才能证明你现在做的是对还是错！而你现在做的是根据现实做出的抉择，无法后悔！！！但是在买卖股票的时候，我们是必须先对该股做出上涨或者下跌的空间预测。
因为只有先预测出上涨或者下跌的空间预测，在临盘的时候才能帮我们做出比较肯定的买卖决策。
只有先做出股价的相应空间预期，才能比较正确化的操盘。
否则临盘的时候，将使得你手忙脚乱做出错误的决定性买卖。
我们都必须知道预测不是必然性，而是相对性。
而我们将做的是在操作中不断的修正我们的操作思维。
在股市之所以你操作对了，只有一个原因：那就是股价的走势如你的预期。
但你更必须知道这预期是怎么一回事？请记得阿桂的下面这句话：你的预期为什么对了？那是因为你猜对了这股票中运行的力量到底是哪一方强大，并不是你的什么股票技术能力有过人之处！而是你运用技术分析读懂了盘面中所有人的心理！股价的空间到底是什么？让我阿桂告诉你，那就是所有人对该股票的预期空间，也就是这些人对股价的意愿！！！股票上涨，那是因为该股的多头力量战胜了空头，致使股价根据他们的欲望向上。
而当空头的力量战胜了多头，那股价将按照他们的意愿下跌了。
股价将按照市场中力量强大的一方的意愿运行，力量有多大股价的空间就相应的有多大，不管是做空或者是做多！所以我们常看到很多股票无法用技术进行，这就是因为我们没搞清楚其中做空或者做多的力量到底有多大。

九、我要炒股。大家给点建议…

第一找个好些的券商，他可以跟你提供一些指导
第一次买的话，多看多学少操作

参考文档