汽车之家股票为什么跌价；长城汽车股票为什么跌

一、汽车之家的降价是真的吗？？？

可以参考，然后加当地的车型团购QQ群。
跟群里的团购组队砍价。
基本能砍到底价。
如果一个人去砍价的话4S不重视你。
组团会让4S重视并对价格让步。

二、长安汽车股票为何连续暴跌？

因为汽车行业现在消费比较低，所以他们的盈利比较少

三、以前好多人买车都去看汽车之家，为什么现在却越来越少了？

无法更迭老化用户；
无法触达大量存在潜在购买意愿的用户。
汽车之家成立于PC时代的鼎盛时期。
在遥远的2005年，只有24岁的李想带着4个人的团队每天工作14个小时，其他网站试驾一周后才发布文章，只有汽车之家做到当天发，文章、图片全部原创。
两年后，汽车之家成了同类网站中的流量王，风头不弱于今天的抖音、快手。
不论形态如何改变，优质内容永远是媒体的基础，而内容依靠的是高水平的创作者。
移动互联网的兴起，首先将创作内容的权力分散到几乎所有人手中，只要你能写出好文章，拍出好图片，越来越没有人在乎你是否受雇于某家知名媒体。
2022年李想离开汽车之家时，今日头条和微信公众平台都已经创办了4年之久。
彼时，微信公众号已经成为全网最重要的内容平台，今日头条也为众多创作者提供了规模化的流量，大量优质创作者离开垂类平台，转战微信和头条。
相比之下，汽车之家的泛汽车领域自媒体内容及服务平台"车家号"直到2022年才推出，显然已经跟不上脚步。
头部创作者流失给汽车之家带来了重击。
距离2022年仅仅两年时间，汽车之家的内容质量已经下滑到让很多网友难以接受的地步：更新速度变慢，论坛里一片祥和，成了软文的天下，网友吐槽称汽车之家简直成了"车托之家"。
掉队的不只是汽车之家，易车的泛汽车领域粉丝经济平台"易车号"同样是在2022年推出。
可以说，在内容创作权力转移的过程中，老牌汽车垂类媒体集体失声。
对比汽车之家"封杀门"，最近的另两则新闻更加耐人寻味：一是汽车头部节目38号车评中心宣布，与今日头条旗下懂车帝APP开展全面合作，节目将在懂车帝平台上首发48小时；
二是百度在月初的汽车行业峰会上宣布，百家号与140余家汽车类MCN及头部汽车媒体成立"百家聚势-产媒联盟"。
可以看出，近几年风头正盛的信息流平台都在加紧内容生态的建设，越来越多头部创作者从传统媒体迁徙到微信公众平台，如今又在进行向信息流平台的集体迁徙。

四、汽车之家陈震为什么辞职

作为二环十三郎的陈震，之所以离开之家，是因为内部矛盾，据说是受到某闯的排挤。
大家可以看看热门车的评论都没有陈震，后期他评测的都是些不被关注的。
离开之家，可能是个正确的选择。
目前某闯也离开之家了，现在之家的评车人是陈庚，还有个胖子忘叫什么了。
陈庚，我觉得风格是一板一眼的，为人给人一种比较阳光、正直的感觉。
之前一直看陈震评车还挺喜欢的，现在大部分都是看陈庚了。

五、为什么我买的汽车股票总是跌的?

买的价位还是比较高，没有配合大盘操作，技术层面也不好

六、汽车之家网站里面的降价汽车

很多降的离谱的价格主要原因有几点1，某些高端的豪华车以及某款高级车此型号的顶配，其实就是因为销量较少，4S店需要定期消化库存而特价销售的汽车。
2，优惠幅度很大的一般都是北京，上海，因为这两个城市有限行和限购，北京要摇号，上海一个铁牌就几万块，当地的4S店优惠幅度肯定会大一些。
3，还有一些看着好像是优惠了很多，其实点价格进去看，那个是经销商或4S店搞的综合优惠，综合优惠这里面的水分就很重了，综合优惠是现金优惠加上4S赠送的一些精品的总价值，4S可以说他赠送你的一个导航就值8000块，一个贴膜又是5000块，各种虚高的精品价格，他都折成具体的金额加在这个优惠里，比如一个车只是现金优惠了2万，但是4S非要把一些赠送的精品算进去，那可能综合优惠算下来就有5万了，然后他们对外宣传就说是优惠5万。
等你详谈后才知道是被忽悠了。

七、长城汽车股票为什么跌

这只股票的主力前期获利巨大,现在出货很是坚决,所以,才下跌的很厉害的。
　　股票是股份公司发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。
每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。
每支股票背后都有一家上市公司。
同时，每家上市公司都会发行股票的。
　　同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。
每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
　　股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

八、汽车行业股票为什么下跌

竞争大，汽车需求增长不大，汽车厂商恶性竞争。
利润下降。

九、为什么我买的汽车股票总是跌的?

买的价位还是比较高，没有配合大盘操作，技术层面也不好

参考文档