汽车股票为什么涨不多跌不多-比亚迪利好不断，可是股价为什么老是不涨

一、为什么我们股票跌多涨少

说的好，支持。
只是A股怕不到10%的股票没问题的，呵呵，一个大垃圾堆。

二、长安汽车股票为什么不涨

长安汽车在前期已经被主力用小排量汽车的概念炒过了，支付对价后主力出局了，没人拉抬，当然不涨。

三、江铃汽车每股收益这么多 为什么股票没有人买?

每股收益只代表过去，不代表以后，A股更关注的是成长性，美国比较看重业绩，业绩好的分红多嘛，但中国公司分红很少。

四、海马汽车 究竟是怎样回事？股票怎样就是不涨！！！！？？？

这股目前在下跌趋势中，自然是下跌的.不过快要反弹了

五、比亚迪利好不断，可是股价为什么老是不涨

利好不断而股价不涨大概率是主力建仓未完成，或者存在隐性利空，建议回避观望。

六、股票里面，庄不让涨也不让跌，是怎么回事？

一是时机不到，二是获利散户太多，长期上下震荡洗盘，拼耐心！散户一般都没耐心！

七、汽车行业股票为什么下跌

竞争大，汽车需求增长不大，汽车厂商恶性竞争。
利润下降。

八、汽车为什么没有涨价

近日，有媒体就汽车不涨价的原因进行了剖析。
去年以来，从消费者物价指数CPI、人力成本，到钢铁、石油等工业原材料都在“马不停歇”地上涨，而汽车价格不但没有跟涨，反而频频出现打折促销的“反常”。
对此，该媒体分析的主要原因有两点。
其一，因汽车产销量快速增长产生的规模效益，消化了成本上涨的压力；
其二，汽车厂商通过优化生产管理，不断提升了成本控制能力，实现了挖潜降本。
笔者认为，除此之外，车价不涨还另有原因。
首先，汽车整个产业链非常长，就生产制造的“链条”而言，虽然其最上游的诸如铁矿石及石油等价格不可商量地上涨，但是成本上涨压力在传递到汽车终端售价的过程中，还会经过零部件制造、整车装配及物流等逐阶传递的缓冲环节，使得汽车厂商有能力部分抵消原材料上涨带来的“硬冲击”，实现“软着陆”。
在汽车销售的流通环节，各经销商除了销售“裸车”外，通常还提供代售保险、代办上牌、按揭贷款及新车装潢，乃至二手车交易等“一条龙”服务。
在这么多的业务或服务中，即便牺牲一下新车销售的利润，完全有能力通过其他“增值服务”进行“堤内损失堤外补”。
同时，在激烈的市场竞争中，汽车经销商有时不得不牺牲新车的销售利润，低价争取尽可能多的订单，以换取厂商按年度业绩分档次的返利“大红包”。
这些都是4S店“赔本”却不会“赔钱“的卖车经。
其次，汽车不仅是“深加工”产品，而且是带有设计要素的潮流性商品。
像时装一样，随着上市时间日久，消费者渐生审美疲劳，降价促销实属顺应潮流的必然之举。
加上现代电子技术在汽车上的大量应用，在增加汽车附加值（毛利）和销售卖点的同时，汽车也越来越具备了诸如手机、笔记本电脑类的消费电子产品属性，即新品上市越快、陈货降价越多。
另外，与葱蒜、房产或金银等商品因受投资客、投机客垂青而价格飙升不同，汽车还未成为“被投资”的对象，仍保留着相对典型的工业化商品的属性，其市场售价在基于成本的同时，还在很大程度上取决于供求关系。
近十年来，随着汽车制造厂在全国各地的遍地开花，汽车产能总体已是供大于求，这便从根本上决定了汽车不会涨价的常态。
不过，对于一些刚刚上市的热销新车，出现的加价购车的变相“涨价”，也会随着该车型产能提升或市场需求逐步释放，慢慢地被降价促销的浪潮所淹没。
【撰文/周应军】

九、为什么我见福田汽车广告宣传不错可我买这股票跌了很久没有涨1次

福田汽车从短线看，上一波从1.49涨到3.35，涨幅达1倍多，主力选择获利了结。
从长线看，如果该公司不再继续亏损，经过漫长的调整，该股还是可以上涨的，超越前期高点也是完全可能的，不过需要时间。

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