一、《财管》第七章 筹资管理中有“利息抵税、折旧抵税、租金抵税”，请问这些是什么意思？
通过一简单的例子来看，假设一下企业税前利润为10元，所得税率为40%，分下面的步骤来思考：1. 所得税为费用为10×40%＝4元，税后利润为6元；
2. 假设该企业的利息费用增加了10元，那么税前利润为0，所得税费用为0，税后利润也为0；
3. 扣缴所得税之前的费用增加10元时，税后的利润只减少6元，通过这一个例子，我们可以得出如下两个结论：√ 费用减少利润，减少的利润额即费用额。
10元的费用，减少10元的税前利润，即税前的费用为10元；
但只减少6元的税后利润，即从税后来看费用只有6元；
√ 换种说法，增加10元费用之前，所得税为4元，增加之后所得税为0元，所得税的下降，是因为税前费用增加、税前利润下降所至。
增加费用可以节税，利息、租金、折旧均可以降低企业的纳税额，所以称为利息抵税、租金抵税、折旧抵税。
二、股票市场里，总股本和流通股的关系？
总股本和流通股的区别如下：1、概念不同流通股是指上市公司股份中，可以在交易所流通的股份数量。
其概念，是相对于证券市场而言的。
在可流通的股票中，按市场属性的不同可分为A股、B股、法人股和境外上市股。
与流通股对应的，还有非流通股，非流通股股票主要是指暂时不能上市流通的国家股和法人股。
总股本，包括新股发行前的股份和新发行的股份的数量的总和。
总股本亦作资本总额，公司资产的总价值，包括股本金、长期债务及经营盈余所形成的资产。
2、影响因素不同总股本是股份公司发行的全部股票所占的股份总数，流通股本可能只是其中的一部分，对于全流通股份来说总股本=流通股本。
总股本大的话，而且非流通股本小的话，庄家不易控盘，该股不易成为黑马。
相反，总股本小，而且非流通股本相对来说占有较大的比例，那么庄家很容易吸筹建仓，能快速拉升股价，成为黑马的机率较大。
如果没庄家的介入，股本大的价格波动相对股本小的价格波动要小一些。
3、范围不同股改后，对股改前占比例较小的非流通股。
限售流通股占总股本比例小于5%，在股改一年后方可流通，一年以后也不是大规模的抛售，而是有限度的抛售一小部分，为的是不对二级市场造成大的冲击。
而相对较多的一部分就是大非。
反之对股改前占比例较大的非流通股。
限售流通股占总股本5%以上者在股改后两年以上方可流通，因为大非一般都是公司的大股东，战略投资者。
三、IEG财管是什么意思
欧洲一家投资银行。
IEG - INVESTMENT BANKING GROUP
四、注会财管市场价值和市价的区分以及资本成本 必要报酬率 到期收益率 期望报酬率的区分
注会财管市场价值和市价是一样的。
市价就是市场价值。
必要报酬率是债务投资人要求的最低报酬率，是计算债券价值的折现率。
到期收益率是使得未来现金流入现值等于购入价格的折现率。
如果持有至到期，则到期收益率=期望收益率。
期望报酬率：是指准确反映期望未来现金流量风险的报酬。
我们也可以将其称为人们愿意进行投资（购买资产）所必须赚得的最低报酬率。
五、概念车是什么意思？
什么是概念车 概念车由英文Conception Car意译而来。
概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。
概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。
因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。
因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；
另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。
概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。
概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。
因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。
通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。
第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。
第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。
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