为什么飞机耗量表比油量表低--有钱人开直升机的并不多这是为什么

一、飞机在天上飞 突然没油�? 什么东西先掉下�?ch=rainbow.wty.search1

油量表

二、直升机怎么开

固定翼的图没有找到，不过可以介绍给您文字资料 飞行员操纵驾驶盘(驾驶杆)、脚蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏转，能使飞机向各个方向飞行。
 舵柄。
也就是飞机的方向盘。
应该在你的前面，可用来控制飞机转弯和俯仰：往后拉可使机头抬起，往前推可使机头低下。
往左扳可使飞机左转，往右扳可使飞机右转；
飞机的舵柄非常敏感，在飞行中，不管是朝哪个方向扳动，每次只要扳动一两寸就足够了。
在巡航状态下，机头应向下探7厘米多一点。
 高度表。
这是飞机上最重要的仪表(至少在起飞时是很重要的)。
高度表的表盘通常为红色，位于控制台中间。
高度表用以指示飞机所在高度。
 航向表。
实际是一个罗盘。
其特征是表盘里有一只小飞机，别的仪表里都没有。
小飞机的机头所指的方向就是你目前的航向。
 空速表。
在控制台左上方。
通常以节（海里/小时）为刻度单位。
小型飞机的巡航速度约为120节。
空速低于70节时，飞机将有失速的危险。
 油门。
用来控制飞机的空速、机头的姿势、机头姿势与地平线之间的关系等等。
位于两个座位之间，黑色。
朝自己的方向拉可以减速及下降，朝反方向推可以加速及上升，加减油门会导致发动机噪音的改变。
 油量表。
位于控制台下方。
飞机上的储备油量一般比抵达目的地所需的油量要多一些。
 翼瓣控制。
翼瓣控制比较复杂，会增加驾驶的难度。
应尽量用油门，而不是翼瓣来控制飞机的航速。
 ·开始下降。
 往里拉油门，使飞机减速，把速度降到巡航速度的3／4左右。
随着速度的降低，机头会有所下探。
飞机降落时，机头应当比水平面低10厘米左右。
 ·扳动起帮朴．、 长害拜轿之计瓣袭抱陋 例如后拉驾驶盘．升降舵上偏，机头上仰；
前推驾驶盘，则升降舵下偏，机头下俯。
向左压驾驶盘．左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；
反之，向右压驾驶盘．右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。
向前左蹬脚蹬扳(即蹬左舵)，方向舵左偏，机头向左馅偏转；
反之，向前蹬右脚蹬板(即蹬右舵)，方向舵右偏，机头向右偏转。
在此介绍一下小型客机与小型喷气机的操作及着陆方法。
 检查飞机是否有固定的或可伸缩的起落杆。
固定式的起落杆总是处于放下状态，不需要任何操作。
如果飞机用的是可伸缩式的起落杆，在两座之间、油门操纵杆旁边就应该还有一个把手呈轮胎状的控制杆。
在水面上降落时，起落架可以不放下。
 发个直升机驾驶图片给你

三、为什么实际我计算的油耗，比油表显示的油耗要高

若温度高，应清除散热器和发动机水套中的水垢，调整风扇皮带松紧度，检修水泵，检查并调整风扇叶片角度；
若温度低，应检查百叶窗关闭是否严密，检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。

四、有钱人开直升机的并不多这是为什么

固定翼的图没有找到，不过可以介绍给您文字资料 飞行员操纵驾驶盘(驾驶杆)、脚蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏转，能使飞机向各个方向飞行。
舵柄。
也就是飞机的方向盘。
应该在你的前面，可用来控制飞机转弯和俯仰：往后拉可使机头抬起，往前推可使机头低下。
往左扳可使飞机左转，往右扳可使飞机右转；
飞机的舵柄非常敏感，在飞行中，不管是朝哪个方向扳动，每次只要扳动一两寸就足够了。
在巡航状态下，机头应向下探7厘米多一点。
    高度表。
这是飞机上最重要的仪表(至少在起飞时是很重要的)。
高度表的表盘通常为红色，位于控制台中间。
高度表用以指示飞机所在高度。
    航向表。
实际是一个罗盘。
其特征是表盘里有一只小飞机，别的仪表里都没有。
小飞机的机头所指的方向就是你目前的航向。
    空速表。
在控制台左上方。
通常以节（海里/小时）为刻度单位。
小型飞机的巡航速度约为120节。
空速低于70节时，飞机将有失速的危险。
    油门。
用来控制飞机的空速、机头的姿势、机头姿势与地平线之间的关系等等。
位于两个座位之间，黑色。
朝自己的方向拉可以减速及下降，朝反方向推可以加速及上升，加减油门会导致发动机噪音的改变。
    油量表。
位于控制台下方。
飞机上的储备油量一般比抵达目的地所需的油量要多一些。
    翼瓣控制。
翼瓣控制比较复杂，会增加驾驶的难度。
应尽量用油门，而不是翼瓣来控制飞机的航速。
    ·开始下降。
    往里拉油门，使飞机减速，把速度降到巡航速度的3／4左右。
随着速度的降低，机头会有所下探。
飞机降落时，机头应当比水平面低10厘米左右。
    ·扳动起帮朴．、      例如后拉驾驶盘．升降舵上偏，机头上仰；
前推驾驶盘，则升降舵下偏，机头下俯。
向左压驾驶盘．左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；
反之，向右压驾驶盘．右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。
向前左蹬脚蹬扳(即蹬左舵)，方向舵左偏，机头向左馅偏转；
反之，向前蹬右脚蹬板(即蹬右舵)，方向舵右偏，机头向右偏转。
在此介绍一下小型客机与小型喷气机的操作及着陆方法。
  检查飞机是否有固定的或可伸缩的起落杆。
固定式的起落杆总是处于放下状态，不需要任何操作。
如果飞机用的是可伸缩式的起落杆，在两座之间、油门操纵杆旁边就应该还有一个把手呈轮胎状的控制杆。
在水面上降落时，起落架可以不放下。
发个直升机驾驶图片给你

五、飞机剩油比总油大

可以，比如剩油5吨总油9吨 RF应该是备油，FOB是机上燃油，TO FUEL是起飞燃油，有可能航程所需燃油少于备油的

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