全柴股票最高多少；炒股怎么算出抄底价

一、发动机股票有哪些

1、东安动力（600178）：
公司是国内最大的微型汽车发动机生产企业。
公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务，主导产品是小排量汽车发动机（发动机排量都在2升以下）。
公司开发的十几种具有自主知识产权的发动机产销量长期位居国内同行业之首。
作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。

        2、潍柴动力（000338）：
公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。
  
        3、宗申动力（001696）：
国内知名的摩托车发动机生产企业。
公司传统业务二轮摩托车发动机和三轮摩托发动机增长良好，受益于国家摩托车下乡补贴政策以及对农机具的扶持政策影响，未来四年国家将给农民购买摩托车车价13%的补贴，拉动了农村市场对摩托车整车的需求，对公司主营产品未来四年的发展提供了有力的政策支持。
比亚乔系列发动机作为公司目前重点培育的高尖端产品，经过两年来对先进技术和管理模式的不断学习、吸收并加以改进，产品品质得到了宗申比亚乔公司、意大利比亚乔公司和广大国内外用户的充分肯定，有关生产工艺和技术指标已达到国际先进水平。

        4、上柴股份（600841）：
公司以生产柴油机为主营业务，由工程机械市场为主逐步向车用市场和工程机械市场发展。
同时，公司作为汽车和工程机械行业的配套生产商，有望受益于国家出台的汽车产业和装备制造业调整振兴规划。
另外，上海汽车成为控股股东后，公司成为上汽动力基地，与上海汽车实现产品互补，形成协同效应。
公司在保持工程机械主要动力供应商地位的同时，在车用柴油机领域，将依靠上汽集团在整车领域的强大优势，成为上海汽车的柴油机配套企业，同时以拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台，为更多的整车厂商提供各类产品。
在车用柴油机领域，公司将重点形成与上海汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自主知识产权的商用车系列动力平台为目标，打造成为上海汽车商用车的动力基地。

        5、全柴动力（600218）：
公司依靠突出的技术、品牌优势持续快速发展，形成了以车用、农用、工程机械用为主的三大系列100多个品种的产品体系，并成为国内机械龙头之一。
全柴动力在中小缸径柴油机行业中地位显赫，公司年产柴油机30多万台，包括农用柴油机、汽车柴油机，以及相关机械产品，开发的产品有6大系列100余个品种，功率覆盖2-90马力，符合国家排放标准的欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸柴油发动机推出市场后大受欢迎。
全国车用柴油发动机15家主要企业产销203万台，其中年产销量在10万台以上的5家，5-10万台的10家。
公司产、销量在中小缸径柴油机行业位居前列。
在轻卡行业排名前10位的汽车企业，与公司配套的就有5家。

二、江淮康玲 陪全柴4D22E 485发动机的现在什么价，刚上市的

全柴485套用4D22E型号的，是国一套用国三型号的发动机价格37800单排 38800排半真正4D22E型号的，是国三排放的，带中冷增压的，不过我到现在都没有看到过有人买这车的，电喷高压共轨的，电路德国博士的，电控泵也是，维修特烦，有什么问题要电脑解锁，普通的维修部没办法维修，配件超级难买，现在市面上的基本都是国一的发动机套用国三的型号在上牌，因为国三比国一贵2万多，还不好用！你看的是发动机上的那个铭牌标有65KW吧，唬人的！哪有啊，实际只有34.5KW 补充：江淮如果不套，485的机子要卖到5万多，跟其他的厂家比贵了2万多，你心里   平衡啊，越懂的越不会买真正的国三发动机，买回来是用来干活挣钱的，结果买回来是供着的，换了谁都郁闷。
以前配全柴的居多，还可以了，市场保有量很多，现在福田不都在配全柴了。
不过现在江淮跟朝柴合作，大部分都配朝柴485了，朝柴也是以后的康玲的趋势了，现在配不到杨柴了，不然配杨柴也不错，总之，全柴和朝柴没有说哪个有决定性的优势，个人觉得配朝柴吧，以后康玲的趋势所在，放心吧这个朝柴485江淮一定会做的很好的，从前期市场到现在的反映情况来看，反映很好。
如果单从市场保有量来说，全柴的还是占多数，并且还有增长的趋势，因为后面有庞大的福田和众多的二线三线的生产厂家做后盾。
 补充：车厢长寸：3.6*1.81*1.85，发动机新昌490或者全柴490，47500元，现在上牌有难度，要套用好运28单排箱货上牌，上牌有风险。
康玲485发动机3.7以上没有配的，再大就490的了，或者直接就是3.7米的好运箱货就行了，价格43800元，铝合金开右侧门内板。
各厂家485功率都差不多，这要说起来就太多了，反正你要知道，发动机动力和车厢尺寸即能装多少货，还有变速箱，差速器都要匹配，车厢大了，装货多了，发动机就要跟着大了，发动机一大了就意味着变速箱和差速器要变了，如果车厢大，发动机小的话，就意味着适合装占体积的货物，也就意味着市场细分的那部分客户群相对小，甚至没有市场或者市场上有可以替代的品种，厂方生产不划算，例如：曾经有人向我咨询485发动机，3.9米的货箱车，他拉包装泡沫，这车要是生产估计一年也卖不到几辆，只能卖给他了，反而市场上有替代品像490的车厢3.85米的，或者4100的车厢3.85米的，既能够满足这个客户的需求又能够满客户拉重活的需求，厂家当然生产这样的车型了，一般市面上的品牌基本上485发动机配车厢3-3.7米左右的车厢，再大发动机要增大。
或者你要功率大的可以选择485带中冷增压的，或者490的，要想发动机好的功率大的，可以有江淮帅铃.江铃.庆铃五十铃，他们的发动机是493带中冷的，功率在70KW左右，五十铃最贵，他们的发动机原型都来自五十铃，配件大部分都通用。
关键是你怎么用车，如果你3吨或者以下485的够用了，如果超过3吨选择490的或者4100的就可以了，485的，3.7米的，江淮只有好运28，再大就没有了，你可以看看其他的品牌。

三、哪位给解释一下600166福田汽车这几天的走势，后市如何？能涨到多少

政策上对汽车股的利好还是很多的。
这个票的走势到目前来说很健康，但是从去年到现在的涨幅已累计已经很大，不建议继续追高，可以逢高减持，存在回调的风险。

四、怎样计算庄家进货价

庄家做庄，正如做其他生意，需从"销售收入"中减去成本，才能获取利润。
投资者不妨帮庄家算算帐，目前价位庄家有无获利空间，若目前价位庄家获利菲薄，甚至市价尚低于成本，该股前景光明；
若目前价位庄家已有丰厚的帐面利润，庄家操心的是如何将钱放进口袋，亦即是伺机脱逃的问题，此时指望其再攻城夺寨、勇创新高显然不现实，不宜将"钱"图寄托在这样的逃兵身上。
    庄家的成本，可从几个方面推断：    1、进仓成本。
庄家资金量大，进场时必然会耗去一定升幅，有人看见股价从底刚涨了10%，便担心升幅已大，不敢再买。
其实，升20%、甚至50%有可能为庄家在吸筹，关键要看在各价位区间成交量的多寡。
低位成交稀少，庄家吸筹不充分，即使已有一定的涨幅亦不足惧。
全柴动力从走势看，3-4月为庄家的吸筹期，股价最低从3月1日的8.28元涨至4月23日的11.40元，最大涨幅38%，庄家在9元以下能吸到的筹码微无其微：9元以下总成交仅几百万股。
将吸货期每天的平均成交价与成交量相乘，然后再平均，发现庄家的平均买价在10元左右。
知己知彼，持有该股的就不会在5月中旬的短线回调中抛在最低价了。
北海新力（0582）7月中旬急跌后有资金进场吸纳迹象，7月16日-8月13日市价低于10元，共成交约500万股，相对该股5700万流通盘来说，吸筹不充分，目前市价在11元附近，尚处于主力吸筹成本区。
总的说来，进仓时耗去的升幅越大，后市升幅越可观。
亿安科技去年8月随大盘见底后成交温和放大，可断定9-10月份为吸货期，两个月内成交约4600万股，实现了充分换手，同期股价从6元左右升至9元附近，仅吸货期便耗去50%的空间，庄家为何如此不惜血本？精明的庄家早已知道手中的"货"经过"重组"，重新"包装"、"粉刷"之后会卖出更高的价钱，因而进货时极为慷慨。
    2、利息成本。
庄家资金多数为拆借资金，通常是要付出利息成本的。
若某个庄股运作的时间越长，利息成本越可观，越需向上拓展空间。
我们来看看最"贵"的啤酒--重庆啤酒（600132）是如何买到如此高价的，从走势看庄家从98年初即开始介入，8-9月份一度将股价从10元附近拉升至15左右，之后便长期陷入沉寂，今年5月重出江湖，神勇异常。
投资者可仔细寻找前期有一定表现后便长期默默无闻的个股，这些在利息方面付出了"血本"的个股一旦重新启动都有可观涨幅。
    3、拉升成本。
正如庄家无法买到最低价，同样亦无法卖到最高价，通常有一大截涨幅是为人作嫁：船小好调头的跟风盘跑得比庄家还快。
有的庄家拉升时高举高打，成本往往很高，短期会有大涨幅；
有的喜欢细水长流，稳扎稳打，成本较低，为日后的派发腾出空间。
    投资者可观察手中的货色，若比庄家进价的还便宜，不妨多放一段时间，股市的"通风性"良好，多放些时间并不会长霉，等到春风吹拂往往老树亦能发出新芽。

五、炒股怎么算出抄底价

庄家的成本价可从几个方面分析：　　1、进仓成本。
庄家资金量大，进场时必然会耗去一定升幅，有人看见股价从底刚涨了10%，便担心升幅已大，不敢再买。
其实，升20%、甚至50%有可能为庄家在吸筹，关键要看在各价位区间成交量的多寡。
低位成交稀少，庄家吸筹不充分，即使已有一定的涨幅亦不足惧。
全柴动力从走势看，3-4月为庄家的吸筹期，股价最低从3月1日的8.28元涨至4月23日的11.40元，最大涨幅38%，庄家在9元以下能吸到的筹码微无其微：9元以下总成交仅几百万股。
将吸货期每天的平均成交价与成交量相乘，然后再平均，发现庄家的平均买价在10元左右。
知己知彼，持有该股的就不会在5月中旬的短线回调中抛在最低价了。
北海新力（0582）7月中旬急跌后有资金进场吸纳迹象，7月16日-8月13日市价低于10元，共成交约500万股，相对该股5700万流通盘来说，吸筹不充分，目前市价在11元附近，尚处于主力吸筹成本区。
总的说来，进仓时耗去的升幅越大，后市升幅越可观。
亿安科技去年8月随大盘见底后成交温和放大，可断定9-10月份为吸货期，两个月内成交约4600万股，实现了充分换手，同期股价从6元左右升至9元附近，仅吸货期便耗去50%的空间，庄家为何如此不惜血本？精明的庄家早已知道手中的"货"经过"重组"，重新"包装"、"粉刷"之后会卖出更高的价钱，因而进货时极为慷慨。
　　2、利息成本。
庄家资金多数为拆借资金，通常是要付出利息成本的。
若某个庄股运作的时间越长，利息成本越可观，越需向上拓展空间。
我们来看看最"贵"的啤酒--重庆啤酒（600132）是如何买到如此高价的，从走势看庄家从98年初即开始介入，8-9月份一度将股价从10元附近拉升至15左右，之后便长期陷入沉寂，今年5月重出江湖，神勇异常。
投资者可仔细寻找前期有一定表现后便长期默默无闻的个股，这些在利息方面付出了"血本"的个股一旦重新启动都有可观涨幅。
　　3、拉升成本。
正如庄家无法买到最低价，同样亦无法卖到最高价，通常有一大截涨幅是为人作嫁：船小好调头的跟风盘跑得比庄家还快。
有的庄家拉升时高举高打，成本往往很高，短期会有大涨幅；
有的喜欢细水长流，稳扎稳打，成本较低，为日后的派发腾出空间。

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