离合器股票概念有哪些：什么才算是缘分

一、CVT，AT，MT就是指离合器么？

亲，需要先更正一下你的概念。
离合器是离合器，变速箱是变速箱。
当然，变速箱不同，“离合器”也不一样。
离合器是专门为手动档车设计的，就是你踩下踏板，离合器就接通变速箱和发动机而自动档的车，一般叫变扭器，其实原理一样。
至于你问的CVT，AT，MT，就是指变速箱。
其中CVT和AT是民间意义的“自动变速箱”，MT就是手动变速箱。
CVT和AT原理不同，但是对用户来说，都是自动的。
区别嘛，一般用户会感到CVT变速箱的车比较柔，比较肉。

二、标志308，加速时总感觉有股阻力，这是怎么回事？是离合器那边的问题？还是变速器？

1、看手刹放了没2、看档位是否合适，如果低速高档那就没劲儿跟离合器和变速箱没有关系

三、离合器是什么概念

离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用嘛。
也就是起到发动机与车轮传动装 置的离合作用。
也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。
 当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。
 离合概念明白了吧？ 那么为什么要把动力与车轮分离呢？因为不同的车速发动机要进行变速，这个问题比较复杂，我就不祥细说了，总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，耍此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。
 明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。
当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。
 如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。
车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。
 所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。
 加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。
当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。
这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。
 同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。
 好了，现在大家明白为什么要加油门慢台离合了吧？学车时好好体会一下，就能事半功倍了。
(参考资料：http://www.tianyaclub.com/publicforum/Content/cars/1/16710.shtml

四、什么才算是缘分

缘乃天定份在人为，缘乃上帝给你的机会，份是要你不断追求和努力进取！只要相爱就是缘分

五、新车开一段停下后有一股糊味是怎么回事？

如果车主是新手驾车，那糊味应该是离合片磨损所至，对车的危害不小，首先是离合系统，其次就是发动机。
给你介绍一下，共勉之！ 在车辆使用中，经常听见车主常抱怨如制动蹄片、玻璃升降开关之类的常用零部件容易损坏等。
其实，这些问题不一定是零部件质量问题，而是与车主的日常驾驶习惯密切相关。
车主不妨自我检查一下，看看是否有以下“毁车”的小动作。
 低挡高速行驶 不少手动挡车型的驾驶员，或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。
事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。
有经验的老司机都表示，开车不能懒，要根据车速勤换挡。
 开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大，那就是升挡超车。
正确的做法是，超车提速时主动降挡。
对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。
但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。
 长时间处于半离合状态 一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。
尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
 另外二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。
一挡起步对任何车型来说都是一种正确的做法。
 没完全分离就换挡 日常生活中总是可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。
 自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上停车挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
 面临坡坎一跃而过 不少车主上凹凸不平的马路时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。
其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
过沟过坎时提前减速，而不要硬硬地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。
 同样不超载不但可以提高燃油经济性，对汽车零部件也是一种爱护。
 频繁操作组合开关 车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。
因为当开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。
 按住玻璃升降器不松手 很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这也与日常操作的失误有关。
 电动玻璃升降器升降玻璃时，当车窗降到最低或升到顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械部件较劲，电动机自然只能“自取灭亡”。

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