为什么造车新势力无缘科创板，为什么要交流读书

一、日系车的保险杠为啥这么单薄！

造车理念不同而已，没必要大惊小怪。
在欧洲，街道狭小，车又多，路边停车很紧张，停车都是车头碰车尾，停车后都挂空档不拉手刹，要出去就顶着前车进一下，再顶后车退一下，才能出去，要是保险杠不结实早扁了，所以欧洲小车前后保险杠都是伤痕累累，大家见怪不怪，就和中国人自行车一样。
日本人、韩国人比较唯美，从造的车就看出来，外表很光鲜，（电视剧也唯美，都是帅哥美女）擦掉油漆马上修补，保险杠作用是装饰+吸能，不会用来顶着前后车停车

二、为什么丰田的车相比其他车启动转速高很多?

德系车造车理念是启动后就正常使用，基本无任何热车的需要。
但德国车有时会烧点机油。
也许是构件制造精度相比日系车低的问题吧？也许。

三、为什么说韩系车质量不好？

其实貌似可靠性还可以，主要是整体高级感不好，不管是地盘还是操控还是用料厚道、做工精细度还是舒适性还是经济性等等，没有一个地方是突出的，没有明显突出的特点，比如欧系操控、美系舒适、日系省油（虽然不是绝对的）。
每个车系都有自己的性格，韩系是什么？性价比？反正现在我看不出韩系车配置有多高，倒是新上市的欧系配置很厚道，标配ESP、四气囊、等等，倒是低配车配置并不低。
都说韩系车性价比高，B级车卖A级的价，但是你看看吧，十四五万的B级车配置真的很素，要买差不多配置的，没有十七八万也下不来，还是裸车，再看看郎动和K3，也不便宜啊，他们每个排量的车型很多啊，低配的配置太低，配置上去了，价格也上去了，跟欧系、日系比甚至美系比，没便宜哪去啊，可能就在于很多人就是愿意花低价买低配的车，殊不知低配的车跟经销商宣传的安全等级、舒适等级就完全不是一回事了。
说白了就是貌似配置极其丰富、但是仅限于顶配，且低配车型的配置那叫一个寒碜。

四、上海车展，为啥谁都想跟不造车的科大讯飞牵个手？

不管科大讯飞参加了车展，阿里巴巴的AI驾驶舱也在车展亮了相，展示了语音控制和智能互联等领域的技术。
可以说只有搭载智能科技的新能源车，才是未来市场的香饽饽！毕竟 “能听会说”的车才能更好为出行服务嘛！像我在车展种草的欧拉R1女神版，就搭载了科大讯飞智能云语音系统，支持手机互联、WIFI、倒车影像、在线/本地音乐、FM等。
欧拉展台现场还设置了试驾跑道，用来给大家体验欧拉R1的自动驾驶技术，非常智能有趣，在上海喜欢车的朋友，都可以去7.1H馆感受一下。

五、为什么要交流读书

当然重要了，1千个人眼中有一千个哈姆雷特，何况你那个未必正确。
你要把从书中所获得的东西或不理解的东西与别人分享和请教，只有这样才能有所进步。

如果你只是一个人闭门造车，始终只是停留在自己的想法中，根本不知道自己的理解是否正确。

参考文档