直升机为什么比固定翼耗油量大_技术条件相似通常情况下固定翼模型飞机和直升机模型飞机谁的续航能力强

一、直升飞机原理

*：//*tech-domain*/thread-14033-1-1.html

二、当引擎熄火时是直升机还是固定翼飞机更安全

涡轴发动，但还是有一定差别的涡轴发动机分前后两根主轴，前段带动压气机工作，构成发动机的燃气发生器转子；
后段作为动力轴，即自由涡轮，输出轴功率带动旋翼、尾桨等部件工作。
前、后两段不发生机械连接关系，但发生气流上的关系。
涡桨发动机则不同，它和普通喷气涡轮引擎原理差不多，都是一根主轴带动压气机和涡轮旋转，动力涡轮和压气机是有机械联系的。
而且，由于喷气方向不同，涡轴发动机的尾气几乎不产生推力，而涡桨发动机的推力有1/4是来自尾气的喷气推进。

三、技术条件相似通常情况下固定翼模型飞机和直升机模型飞机谁的续航能力强

固定翼模型飞机续航能力强，固定翼主要靠空气浮力平衡自重，机翼大，消耗能量小，而直升机模型飞机还要靠升浆平衡其自重，消耗的能量多。

四、固定翼飞机发动机与旋翼（直升机）飞机发动机有何区别

核心部位没区别，都是燃气发生器，不过现在固定翼飞机普遍使用的是涡扇/涡桨发动机，而直升机使用的则是涡轴发动机。
简单来说就是燃气发生器带动的机构不同，前者是带动压缩机、风扇/螺旋桨，而后者是带动传动轴，以此带动旋翼

五、升力对直升机产生的作用效果

升力大小和和旋翼的面积和转速有关。
 直升机的旋翼和固定翼飞机的机翼是一样道理，面积越大，产生的升力越多。
这就可以理解为什么轻型直升机只有两片旋翼，如UH－1就只有两片。
而重型直升机有四片以上的旋翼。
如CH－53有六片。

六、直升机飞行员不同于固定翼飞行员，对于体质要求相对底一点 我近视250度左右，能不能通过手术或就以现

建议你还是小心为妙，虽然直升机速度不大，但视力一般和一般的飞机飞行速度本身关系并不很大。
相反在云雾中的障碍飞行中你能否只是看清旋翼桨盘的运动状态以及其与地面参照静物的相对状态、震动中恶劣气象条件的舱内和舱外观察的反应能力却直接和你的视力相关，并且往往观察的及时度以及反应的细节决定了你的生死，飞行中这样的情况并不少见！飞直升机比固定翼难度要高很多，尤其是雾中接近地面时！

七、直升飞机是不是特别烧油

耗油量具体看哪种直升机，装备发动机型号和功率，和飞行原理没关系。
 如果说效率的话直升飞机目前大多使用涡轴发动机，和涡桨发动机效率是一样的。

参考文档