国家补贴上市公司有哪些|有哪些企业受到了政府的扶持

一、办个小型企业，国家有什么补贴没有？

重庆申请创办微型企业最高可补助50%注册资本，扶持创办的微型企业指：雇员(含投资者)20人以下、创业者投资金额10万元及以下的企业。
组织形式可采取个人独资企业、合伙企业、有限责任公司等多种形式。
创业者兴办公司，其注册资本金依法可分期缴付。
  微型企业可享受优惠政策：    (1)财政：微型企业可获得企业注册资本金额50%以内的补助。
      (2)税务：微型企业实际缴付的所有税收中地方留存部分，以获得的资本金补助金额为限，实行先征后返。
      (3)融资：微型企业可按小额担保贷款政策享受财政贴息，对发展前景好、扩张能力强、符合国家及我市产业导向的微型企业政府可提供免费担保。
      (4)其他：微型企业办理证照、年检、年审等手续，三年内免收行政性收费。
微型企业除享受微型企业扶持相关优惠政策外，还可享受西部大开发和两江新区的相关优惠政策，同时国家和我市对中小企业及特定人员、行业、区域、环节的优惠政策仍可享受。

二、国家补贴新能源汽车，奇瑞有一款7万元，政府补6万，只需1万元就能购买，有什么条件吗?不是随便能买得着

新能源购车补贴并不包括个人买家    首先，获得新能源购车补贴并不包括个人买家。
虽然国家连续出台了多项扶持新能源汽车的政策，但对于广大私人用户而言，使用新能源车的距离仍然非常遥远。
目前财政补助只限于全国13个城市，并且必须是公共服务领域使用单位购买，私家车车主还不能获得补贴。
    国内缺乏充电站等配套设施的建设。
    其次，国内缺乏充电站等配套设施的建设。
即使已正式上市销售的新能源车目前也正处于无法走入普通家庭的尴尬境地，比亚迪F3DM就是最好的佐证。
由于对快速充电设备及对充电电流有特殊要求，电动车必须依赖单独建设的充电站，而目前国内还没有拟建充电站的具体建设计划。
对于普通家庭而言，单单选择汽车充电场所已经是困难重重。
    新能源车在用车成本偏高。
    再者，新能源车在用车成本偏高。
虽然新能源车一直标榜省油的特性，但它们仍属“小众群体”，在维修养护方面的成本比同级汽油引擎车型贵了许多，而且维修起来非常不方便。
    新能源车的高售价难以实现真正普及。
    另外，新能源车的高售价难以实现真正普及。
丰田和本田这两个拥有最成熟混合动力技术的厂商在国内市场推出的普锐斯和思域混合车售价均不菲，新上市的比亚迪F3DM价格虽然拉低至14.98万元，但相比最低配的F3，售价也在两倍以上。
普锐斯在中国上市3年有余，共卖出不足3500辆，F3DM暂时还未能接受私人预订。
    “万元电动车”的购车梦 短期难以实现    众所周知，在美国、日本、欧洲等地区，新能源汽车厂商和消费者都能得到政府的支持。
日本政府对购买混合动力汽车的消费者实行差价补贴，最高可达与传统车相比购置差价的50%，并大幅下调燃油税。
而在中国，现阶段由政府补贴私人购买新能源轿车还很难实现，而让消费者为新能源车支付更高的成本改善环境也并不现实。
新能源在私人消费市场的发展道路依然是漫长且崎岖的，“万元电动车”的梦想可望不可及。

三、商务部电子商务示范性企业有什么补贴

一般会给与资金补贴，比如必联公司就曾是示范企业也获得过补贴。

四、除了稳岗补贴意外，还有哪些一般企业可以申请补贴？

企业申请稳岗补贴应同时具备三个条件：1.遵守劳动保障法律法规，生产经营活动符合国家及所在区域产业结构调整政策，管理运行规范且财务制度健全；
2.依法参加失业保险并足额缴纳失业保险费；
3.申报年度未裁员或裁员（不含退休、死亡、入伍、升学）率低于申报年度末宁波市城镇登记失业率（低于1.5%按1.5%计算）。

五、国家高新技术企业最新有哪些补助或优惠

没有直接的补助，只有税收优惠。
但是现在你要申请别的补助资金，一般都要求企业是高新技术企业。
只能说高新技术企业对获得补助资金有间接作用。

六、江苏省企业对职业资格证书有补贴吗

展开全部职业资格证书 没有补贴  只是作为专业领域的一个象征  企业鼓励员工去考  但是不一定给你加薪   有少数企业给你补贴 因为国家对这个没有政策支持

七、2022.1.1有那些股票有政府补贴

能够享受政府补贴的企业，自然是政府鼓励、希望、期待的企业，如：新能源、电动车、充电桩、创新派、环保系、一带一路、治霾企业、虚拟现实~当然，还没有落后的央企更是必须的。

八、有哪些企业受到了政府的扶持

很多了 比如说 开发土地，建筑房子 ，建路建桥 建筑行业

九、国家对新能源汽车制造企业有什么税收方面的优惠政策么？

继日前明确在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后，财政部进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准，其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车，每辆车可获60万元的推广补助。
燃料电池车补贴最高财政部、科技部此前决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。
其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
财政部日前发文明确了补助资金来源，中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。
此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。
补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。
具体来看，乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；
纯电动汽车每辆可补贴6万元；
燃料电池汽车每辆补贴25万元。
十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；
纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；
燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。
据福田汽车有关人士透露，目前传统公交客车根据不同配置的每台售价在30万元至80万元之间，混合动力客车的售价为100-150万元左右；
根据平均购车补贴30万元计算，混合动力客车的实际售价为70万-120万元之间，与传统客车的高端配置价格相当。
新能源客车将率先受益财政部通知还指出，示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车，并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。
新能源公交客车需求主要来自各级政府，相关上市公司受到政策推动，有望在2年左右的时间内产生实际收益，而新能源乘用车仅处于初步发展阶段，产业化和产生实际业绩仍有待时日。
新能源客车将在国家“十城千辆”计划的推动下加快产业化。
其中福田汽车在新能源客车开发领域较为领先，且福田汽车地处北京，此前已获得北京公交公司承诺2009年800辆混合动力客车和底盘的订单，优势较为明显。
另外，财政部还发文规定，补贴车型必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
其中混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上，混合动力客车节油率必须达到10%以上。
零部件方面，生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里的质保期限。
汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。
参见：*：//hi.baidu*/macchinetta/blog/item/151011caeeba7781c91768ed.html

参考文档