如何评价长城汽车股票－－怎样评价一家上市公司的市场表现？以长城汽车有限公司为例。谢谢

一、怎样评价一家上市公司的市场表现？以长城汽车有限公司为例。谢谢

长城汽车(601633):低迷的车市中显现出极强的盈利能力    销量增速好于整体,收入增长较快    2011年公司销售整车462679辆,同比增长27.3%,好于整体汽车市场2.5%的水平。
轿车表现尤为突出,在主力车型C30的带动下,长城的轿车2011年取得18.8万辆,增长52.6%的好成绩。
SUV 方面,受德系和韩系的双重夹击,长城在SUV 市场的占有率有所下滑。
但随着H6逐渐放量,长城有能力夺回失去的市场。
    公司2011年出口汽车近8万辆,增长58.7%,其中SUV、轿车和皮卡各占出口量的38.5%、15.4%和45.9%。
2011年公司取得营业收入300.9亿元,增长30.9%,略低于业绩快报中的数据,但在汽车市场整体下滑的大背景下,30%的增长已属非常难得。
整车收入占比为93.6%,略有下滑,零配件收入增长较快。
    单车价格上涨带动毛利率提升,期间费用率下降    公司2011年毛利率略有提升,主要是由于高价高毛利率的车型销量增长较快。
期间费用率由2010年的8.42%降至8.15%,销售费用率下滑较多,主要是广告方面投入减少;管理费用率有所上升,主要是研发投入和工资增长;由于刚刚发行A 股融资,因此公司财务费用仍然为负,2011年底公司账面的现金达71亿元。
    长城汽车2011年归属母公司所有者的净利润为34.26亿元,净利润率下降0.3个百分点至11.4%,全面摊薄EPS 为1.13。
公司董事会提出2011年的分配预案为每10股派现金3元(含税),如果获得通过,公司历年累计分红达24.58亿元。
    预计公司2012年净利润增长20%,EPS 为1.35元/股    随着天津工厂的产能在2012年逐渐释放,H6和C50的销量将提升至每月万辆的水平,公司2012年出口目标为10万辆,考虑到海外KD 工厂的投产,我们认为这一目标较为现实。
预计2012年长城汽车的销量为55.73万辆,其中SUV、轿车和皮卡分别为18.5万、22.5万和14万辆。
    由于天津工厂一期20万产能已在去年底投产,相应的固定资产折旧将有较大提升,同时总体产能利用率将下降,我们预计从94%降至81%,这将影响公司的盈利能力,预计2012年整体毛利率降至24.8%,期间费用率提升至8.4%,净利率降至10.9%, 归属于母公司所有者的净利润41亿元,增长19.8%,EPS 为1.35元/股。
2013年随着产能利用率的提升,净利润增长27%, 届时EPS 将达到1.71元/股。

二、长城汽车股份有限公司怎么样?

长城汽车在保定，新员工有军训，很辛苦的；
公司重生产，轻管理，重罚轻赏，这是在那里工作的人说的，不看好，望慎重。

三、长城汽车股票怎么样

了解股市动态就去财富会馆好了，投资顾问、分析师直播解盘还能和其他股民一起解禁就是对以前的非流通股放开，让其流通，这些股票一般是他的原始股和一些

四、长城汽车股票怎么样

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五、长城汽车股票有潜力吗

综合分析该股属于汽车整车行业(申万二级行业)，公司的品质优秀，市场价值被低估不明显，公司综合素质一般，价值投资指数一般，利空较多，支撑较弱近期量能逐步萎缩，呈现缩量走势近期主力资金呈现流出逐步增强之势，今日主力资金净流入690.77万元，处于近期较低水平；
股价短线处于安全区，且呈现上升趋势，建议持币。

六、请问长城汽车还值得长期投资吗（股票）？ 现在新能源那么火而长城没有新能源车，比亚迪又太贵市盈率那么

一个最简单的例子，如果你出去看到大街上有十台汽车，有半数是新能源的，那说明此时行业才有投资价值，而目前新能源汽车普及起来还是非常困难，相关配套设施没有跟上，加上国际原油跌跌不止！新能源就怕最后是一个画饼充饥！

七、长城汽车股份有限公司怎么样?

长城汽车在保定，新员工有军训，很辛苦的；
公司重生产，轻管理，重罚轻赏，这是在那里工作的人说的，不看好，望慎重。

八、怎样评价一家上市公司的市场表现？以长城汽车有限公司为例。谢谢

长城汽车(601633):低迷的车市中显现出极强的盈利能力    销量增速好于整体,收入增长较快    2011年公司销售整车462679辆,同比增长27.3%,好于整体汽车市场2.5%的水平。
轿车表现尤为突出,在主力车型C30的带动下,长城的轿车2011年取得18.8万辆,增长52.6%的好成绩。
SUV 方面,受德系和韩系的双重夹击,长城在SUV 市场的占有率有所下滑。
但随着H6逐渐放量,长城有能力夺回失去的市场。
    公司2011年出口汽车近8万辆,增长58.7%,其中SUV、轿车和皮卡各占出口量的38.5%、15.4%和45.9%。
2011年公司取得营业收入300.9亿元,增长30.9%,略低于业绩快报中的数据,但在汽车市场整体下滑的大背景下,30%的增长已属非常难得。
整车收入占比为93.6%,略有下滑,零配件收入增长较快。
    单车价格上涨带动毛利率提升,期间费用率下降    公司2011年毛利率略有提升,主要是由于高价高毛利率的车型销量增长较快。
期间费用率由2010年的8.42%降至8.15%,销售费用率下滑较多,主要是广告方面投入减少;管理费用率有所上升,主要是研发投入和工资增长;由于刚刚发行A 股融资,因此公司财务费用仍然为负,2011年底公司账面的现金达71亿元。
    长城汽车2011年归属母公司所有者的净利润为34.26亿元,净利润率下降0.3个百分点至11.4%,全面摊薄EPS 为1.13。
公司董事会提出2011年的分配预案为每10股派现金3元(含税),如果获得通过,公司历年累计分红达24.58亿元。
    预计公司2012年净利润增长20%,EPS 为1.35元/股    随着天津工厂的产能在2012年逐渐释放,H6和C50的销量将提升至每月万辆的水平,公司2012年出口目标为10万辆,考虑到海外KD 工厂的投产,我们认为这一目标较为现实。
预计2012年长城汽车的销量为55.73万辆,其中SUV、轿车和皮卡分别为18.5万、22.5万和14万辆。
    由于天津工厂一期20万产能已在去年底投产,相应的固定资产折旧将有较大提升,同时总体产能利用率将下降,我们预计从94%降至81%,这将影响公司的盈利能力,预计2012年整体毛利率降至24.8%,期间费用率提升至8.4%,净利率降至10.9%, 归属于母公司所有者的净利润41亿元,增长19.8%,EPS 为1.35元/股。
2013年随着产能利用率的提升,净利润增长27%, 届时EPS 将达到1.71元/股。

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