硅胶压缩量多少比较合适，普通汽车硅胶管的最高耐受温度是多少？

一、定制硅胶U盘，容量2G/4G的，哪里的礼品U盘工厂比较好，我想在陕西专门出售硅胶U盘，请有心者回复我

定制硅胶u盘，2g的4g的u盘是比较常见的容量！礼品u盘工厂深圳有好多的，瑞和u盘 GZUSB 不错的！硅胶开模也不贵，有个性！

二、

三、硅脂要弄多少合适

适中就好，能均匀的薄薄一层就可以了

四、压缩文件通常能比原来大小少多少？

这个要看你具体压缩的什么文件了！而且文件数量多压缩的效果也会更好一点！压缩的时候在选项里有压缩程度的选择也影响压缩的质量！要尽量小的话就选最高质量的压缩方式吧！

五、普通汽车硅胶管的最高耐受温度是多少？

普通的？压力？最多也就是点漏油的地方能封住吧 承受不了多大压力的  压力都是汽缸垫 油封什么的在承受 胶只是其辅助作用的，其主要特性是耐油，耐热  100多点是没问题的

六、丁腈橡胶件压缩量留多少合理

在北京图书大厦有本书，叫机械设计手册，关于O型的压缩量，沟槽设计，计算方法都是有公式的！！！

七、汽车轮胎的气压在多少的时候比较合适？

　　一： 轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的，胎压是轮胎的生命，所以随时保持在正确的胎压下行驶，对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。
 　　有很多车主会有这样的经历，在轮胎充气店为自己的爱车充过气后上路行驶，感觉车内噪音很大，刹车刹不住，坐在车内颠的厉害。
或者是感觉车加油提速慢，左右晃动明显，一段时间后观察，耗油量明显增加。
造成这种现象的原因是因为，轮胎充气店所用的机械式胎压表99%不准确(使用精度较差，绝大部分使用过一段时间后，其机械传动部分会有很大误差，造成测量极不准确，不能正确反映充气气压)，造成胎压高于或低于正确的胎压值(汽车出厂时厂家规定的充气压力值)，这是很危险的。
 　　胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增，容易造成刹车失控，遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
 　　胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。
 　　有很多车主还会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。
这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。
当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。
而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的，这样，当你补足了气，高速行驶时，车胎温度升高，胎内气压随之升高，轮胎的强度大幅降低，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。
 　　校正胎压是安全检查中最重要的一环。
现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。
很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。
这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。
一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70°C左右(烫手)。
从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。
轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。
轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；
橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。
假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。
因此注意轮胎情况，不光光是要看胎面磨得怎么样，还应随时检查其气压情况如何，这点您可要记住了。
 　　胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤；
胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。
胎压必须随时检查，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。
如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可。
切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。
量胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所订的标准。
最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。
 　　二：一般来说红灯亮时在不影响直行车通行可以右转.但是在十字路口遇有左转弯灯，直行灯，右转弯灯.红灯亮时不能右转.在十字路口遇有一个红绿灯，但路面画有左.直.右指示箭头，特别是右转弯道画有直行于右转弯指示箭头时前面有直行车等红灯时不能右转弯.

八、汽车空调压缩机的排量，一般选多大的好啊？

汽车空调压缩机实在太多，压缩机越大，负荷就越大，制冷效果相对就好些，你可以根据你汽车的空间来看，

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