国航股票为什么一直跌~为什么 中国国航，南方航空股票一直处于下跌期呢？他们业绩报告不是很好啊

一、中国国航这样的绩优股为什么还跌停了

网易财经1月15日讯 截至收盘，运输服务板块跌6.51%，板块跌幅居前。
个股方面，中国国航跌停，海峡股份跌9.63%，中海集运跌9.02%，中海发展跌8.89%，中国远洋跌8.08%。
消息面上，上市公司股东挺身护盘：承诺不减持+增持潮起；
12月末央行口径外汇占款降7082亿创历史最大降幅；
两融余额连降强平风险再现 宝能系面临爆仓；
股权质押拉响警报 两百余只个股跌破理论警戒；
大宗交易减持受限或误传 减持者：未被窗口指导；
财政部:行政单位不得利用国有资产对外投资股票等；
股民将证监会和肖钢告上法庭：不作为 乱作为；
部分险资3000点下方已适度进场 主要买入蓝筹股；
中上协：市场对大股东减持存在过度解读；
今年以来证监会发审委15天审核12家IPO申请；
波罗的海干散货指数连跌九日 持续刷新历史新低；
A股不缺增量资金 12月QFII新开了17个A股账户；
泽熙概念股黑名单蔓延 11家公司被疑卷入徐翔案。
昨日沪指大幅低开后，局面在瞬间扭转：约在10时53分附近指数由跌势转为升势，更是在午盘开盘后发生几次急速拉升，最终以大涨收市。
此前作为杀跌“重灾区”的“中小创”更是上演逆转好戏，成为反弹急先锋。
行业板块全面回暖，题材热点也全线复苏，普涨格局凸显。
市场传言，国家队在低调救市，投资对象由蓝筹转向更大范围的股票，包括中小企业的股票，证金公司则是通过分散的小型公募基金投资。
分析人士认为，整体上来看，短期内市场有政策，有央行的精心呵护，有技术方面的超跌，以及也存在产业资本回归增持，从这些来看短期市场依旧具有上攻的动力，甚至可以判断短期市场处于见底的区域。
不过市场的量能始终没有释放，说明市场的人气不足，将制约短期市场的持续反弹。
另外，股指的底部其是一个区间，不是某一个点位，所以在区间内上上下下都是正常的，要做好这方面的准备。
所以短期内建议者不要继续加大仓位，试探性的加仓便可。
但也有态度积极的机构人士认为，连日大跌已经相对充分地反映了近期不利因素的影响，市场已经进入价值区间，尽管市场反弹的强度及持续性仍待观察，但是新兴板块的大幅反弹带动了人气，接下来市场将底部震荡，具有业绩支撑、独特性并具有相对安全垫的公司，有望率先持续反弹。

二、航空股为什么跌多这么残?

原因如下：　　1、国航收购的落空导致市场信心的丧失。
　　2、国际油价的上涨。
　　股票涨幅=（现价-昨天收盘价）昨天收盘价　　影响股票涨跌的因素有很多，例如：政策的利空利多、大盘环境的好坏、主力资金的进出、个股基本面的重大变化、个股的历史走势的涨跌情况、个股所属板块整体的涨跌情况等，都是一般原因（间接原因），都要通过价值和供求关系这两个根本的法则来起作用。

三、为什么 中国国航，南方航空股票一直处于下跌期呢？他们业绩报告不是很好啊

业绩很好,，不是热门有题材主力不拉升，看筹码在散户手中多，主力不抬桥

四、为什么航空股下跌如此厉害

1.从本身的业绩来说,国航南航东航等航空公司的业绩(前9月)分别为:0.29.50.21,动态市盈率已偏高(静态市盈率则更不用说了),股价回归价值是正常的;2.前期的股价上升过快,过早地反映了其未来的业绩,现在回落也是正常的现象;3.前期对航空股的炒作主要来源于航空公司重组的预期,导致股价上涨过大;但随着国航东航等公司纷纷出面披露(至少三个月内)没有重组的意向,于是泡沫应声而破,股价下挫便是正常的事儿了;4.航空板块预计还有下跌的空间,但已不大,个人估计还有10-25%的下挫空间;5.随着年末股东大会的来临,航空板块的重组可能又将被提上日程,所以第四季度航空板块还有表现的机会;6.人民币持续升值,航空股是受益板块,所以中长线来看,航空股是持续看好的.

五、为什么中国国航股价严重超跌，相比其他航空股跌

其实中国国航也不算超跌，很多航空股都跌破净资产了，中国国航现在距离净资产还有一段距离。

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