一、滴滴估值500亿 滴滴估值为什么会降这么多
滴滴估值被降低的原因：1、自身运营过程中遇到瓶颈，想象空间被压缩年初的业务拓展之滴滴美团大战备受关注，滴滴外卖和美团打车在厮杀数月后停战就没了声音；
再因接二连三的安全事件频频曝出，社会舆论一边倒，滴滴陷入风口浪尖，滴滴内部开始“查漏补缺”；
滴滴旗下的自动驾驶部门“低调”，研究智慧交通的AILabs年初成立之后就没有再掀起太大风浪。
2、全球股市下跌，外部经济大环境严峻资本寒冬袭来，被推成高估值的独角兽企业们，纷纷抓紧拿一轮“过冬钱”或者寻求上市。
据悉，超过600亿美元估值的滴滴，2021年上半年亏损40亿，泡沫浮夸。
3、Uber估值调高至1200亿美元而曾被滴滴打败的Uber，则给予了投资者未来发展前景广阔的信心。
目前Uber正在稳步向2021年上市目标迈进，业务、出行布局上等开展顺利。
近日还获得华尔街银行对其估值调高至1200亿美元，相当于滴滴的两倍。
二、滴滴估值500亿 滴滴估值500亿下降了多少
滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家正式战略合并，滴滴打车CEO程维与快的打车CEO吕传伟将联合担任CEO，滴滴打车总裁柳青担任合并后公司的唯一总裁，双方并未就合并后的股权分配情况做出说明。
对于滴滴快的合并，业内分析称，历时一年的烧钱大战或将偃旗息鼓，乘客与出租车司机获得补贴将会降低甚至取消。
同时，两家市场份额合计超过90%的公司决定合并，引起了业内关于可能产生市场垄断的质疑。
谈及合并原因，吕传伟在其内部邮件中表示，合并原因主要有3个：恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续；
合并是双方的所有投资人共同的强烈期望；
除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新的业务。
而对于业内猜测合并是迫于资本压力的不得已为之，柳青和程维则强调，合并是由管理团队主导，并非投资方主导，合并后，管理层团队依然牢牢掌握着公司绝对控制权。
在此前滴滴与快的均先后获得四轮融资，融资规模均在50亿元左右。
分析认为，A股市场上两类股或将爆发： 1、打车软件、车联网等 天泽信息（300209）、太极股份（002368）、国民技术（300077）、久其软件（ 002279 ）。
2、手机移动支付 国民技术（300077）、大唐电信（ 600198 ）、晶源电子（ 002049 ）、恒宝股份（ 002104 ）、卫士通（ 002268 ）、东信和平（ 002021 ）、御银股份（ 002177 ）、信雅达（ 600571 ）、证通电子（ 002197 ）。
三、滴滴还在亏本中，市值已经达到多少了
市值只是市场上的一个估值，滴滴市值大约有几百亿。
四、滴滴估值500亿 滴滴估值500亿下降了多少
从560亿下降到500-520亿美元之间以下为事件新闻原稿，供参考：《华尔街日报》援引知情人士消息，最近投资人曾私下交易滴滴部分股票，交易的价格显示公司的估值为500亿美元-520亿美元。
这要低于今年3月中旬自媒体“雷帝触网”爆料的576亿美金估值，同样低于去年12月底其完成40亿美元融资时的560亿美金估值，却与去年4月获得55亿美元融资时的510亿美金估值相当。
这意味着，当前滴滴的估值已经退回到了一年多前。
上述报道还提到，一份监管文件显示，一些投资基金已经在最近几个月中减持手里的滴滴股份。
Davis New York Venture Fund管理的一个基金，在今年夏天降低了其持有的滴滴股份价格，相比今年初下降了约7%。
截至7月底，该基金持有的滴滴股份总价值近3.218亿美元。
而在1月31日，这些股份总价值为3.451亿美元。
五、快的和滴滴合并影响到什么股票了
滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家正式战略合并，滴滴打车CEO程维与快的打车CEO吕传伟将联合担任CEO，滴滴打车总裁柳青担任合并后公司的唯一总裁，双方并未就合并后的股权分配情况做出说明。
对于滴滴快的合并，业内分析称，历时一年的烧钱大战或将偃旗息鼓，乘客与出租车司机获得补贴将会降低甚至取消。
同时，两家市场份额合计超过90%的公司决定合并，引起了业内关于可能产生市场垄断的质疑。
谈及合并原因，吕传伟在其内部邮件中表示，合并原因主要有3个：恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续；
合并是双方的所有投资人共同的强烈期望；
除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新的业务。
而对于业内猜测合并是迫于资本压力的不得已为之，柳青和程维则强调，合并是由管理团队主导，并非投资方主导，合并后，管理层团队依然牢牢掌握着公司绝对控制权。
在此前滴滴与快的均先后获得四轮融资，融资规模均在50亿元左右。
分析认为，A股市场上两类股或将爆发： 1、打车软件、车联网等 天泽信息（300209）、太极股份（002368）、国民技术（300077）、久其软件（ 002279 ）。
2、手机移动支付 国民技术（300077）、大唐电信（ 600198 ）、晶源电子（ 002049 ）、恒宝股份（ 002104 ）、卫士通（ 002268 ）、东信和平（ 002021 ）、御银股份（ 002177 ）、信雅达（ 600571 ）、证通电子（ 002197 ）。
六、网约车价格上涨基本是不可避免的.现在的问 题是等多久会涨，涨多少
做个分析先吧,重庆Uber的情况大概是这样:如果要合法开uber,必须注册成营运车辆,那么就得6年强制报废，6万的车基本上最低档了吧，平均一年就是1万，一个月800成本。
营运车的保险路桥保养一个月按1000算。
开车每公里油费按5毛算，一个月跑1万公里，5000块成本Uber公司提20%平台费，2000块成本。
人民uber收费1.5元每公里，一个月进账15000，另外还有时间收费那么司机每个月估计可以赚5000多吧离Uber官方说的司机月入过万还差一半...怎么办呢？于是Uber补贴每天开到20单的司机，奖励200，那么一周有1000，一个月下来基本达标到一万。
但是这个是公司补贴，如果公司不补贴，那么要让司机月入过万，这些就要瘫倒消费者身上，也就是说，价格基本要放翻倍才行——但是又明显太贵了，于是只能选择适当涨价，最合适的价格就是跟现有出租车基本持平（国家也是这么要求的），另外一部分由公司补贴。
现在滴滴跟Uber马上合并了，市场也占领得差不多了，用户的习惯也培养得差不多了，连很多中老年人都开始用Uber了。
——基本上意味着马上要涨价了，估计就是滴滴跟Uber正式合并后一个月以内。
七、网约车价格上涨基本是不可避免的.现在的问 题是等多久会涨，涨多少
做个分析先吧,重庆Uber的情况大概是这样:如果要合法开uber,必须注册成营运车辆,那么就得6年强制报废，6万的车基本上最低档了吧，平均一年就是1万，一个月800成本。
营运车的保险路桥保养一个月按1000算。
开车每公里油费按5毛算，一个月跑1万公里，5000块成本Uber公司提20%平台费，2000块成本。
人民uber收费1.5元每公里，一个月进账15000，另外还有时间收费那么司机每个月估计可以赚5000多吧离Uber官方说的司机月入过万还差一半...怎么办呢？于是Uber补贴每天开到20单的司机，奖励200，那么一周有1000，一个月下来基本达标到一万。
但是这个是公司补贴，如果公司不补贴，那么要让司机月入过万，这些就要瘫倒消费者身上，也就是说，价格基本要放翻倍才行——但是又明显太贵了，于是只能选择适当涨价，最合适的价格就是跟现有出租车基本持平（国家也是这么要求的），另外一部分由公司补贴。
现在滴滴跟Uber马上合并了，市场也占领得差不多了，用户的习惯也培养得差不多了，连很多中老年人都开始用Uber了。
——基本上意味着马上要涨价了，估计就是滴滴跟Uber正式合并后一个月以内。
八、快的和滴滴合并影响到什么股票了
滴滴打车与快的打车联合发布声明，宣布两家正式战略合并，滴滴打车CEO程维与快的打车CEO吕传伟将联合担任CEO，滴滴打车总裁柳青担任合并后公司的唯一总裁，双方并未就合并后的股权分配情况做出说明。
对于滴滴快的合并，业内分析称，历时一年的烧钱大战或将偃旗息鼓，乘客与出租车司机获得补贴将会降低甚至取消。
同时，两家市场份额合计超过90%的公司决定合并，引起了业内关于可能产生市场垄断的质疑。
谈及合并原因，吕传伟在其内部邮件中表示，合并原因主要有3个：恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续；
合并是双方的所有投资人共同的强烈期望；
除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新的业务。
而对于业内猜测合并是迫于资本压力的不得已为之，柳青和程维则强调，合并是由管理团队主导，并非投资方主导，合并后，管理层团队依然牢牢掌握着公司绝对控制权。
在此前滴滴与快的均先后获得四轮融资，融资规模均在50亿元左右。
分析认为，A股市场上两类股或将爆发： 1、打车软件、车联网等 天泽信息（300209）、太极股份（002368）、国民技术（300077）、久其软件（ 002279 ）。
2、手机移动支付 国民技术（300077）、大唐电信（ 600198 ）、晶源电子（ 002049 ）、恒宝股份（ 002104 ）、卫士通（ 002268 ）、东信和平（ 002021 ）、御银股份（ 002177 ）、信雅达（ 600571 ）、证通电子（ 002197 ）。
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